去年的法兰克福国际车展上，以奔驰E硬顶跑车为基础的新款奔驰E级敞篷版登场亮相，取代了旧款的奔驰CLK。现如今，奔驰E级车型家族中相继诞生了个四个“兄弟”——四门轿车、两门硬顶跑车、旅行版和敞篷版。前不久，奔驰E级敞篷版在北美市场正式上市销售，分别是装载V6发动机的E350和装载V8发动机的E550也都勾起了我们的兴致。 　　车型布局重新划分，奔驰E级家族形成 　　奔驰旧款四座敞篷跑车的最后一款来自于C级四门轿车的CLK，尽管新的E级硬顶跑车和敞篷跑车也与C级平台共用了部分零部件，但看看到目前为

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　　作为大众汽车继途锐之后一款亲民化的SUV产品，进口Tiguan目前售价在35万元至40万元之间。而相信目前正在驾驶进口Tiguan的车主也大都经历了“加价购车”。也许在国产途欢上市后，也会经历令人尴尬的加价销售，但至少国产车型的定价会比进口车型低得多。也正是因此，上海大众的国产Tiguan途欢才会受到更多人的关注。 　　优异成绩“保送生” 　　能够成为“保送生”意味着某位同学一定是一位“德智体美劳”全面发展的优等尖子。我们用这个词来形容国产Tiguan途观我认为绝不夸张。首先，国产

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　　3月18日，备受瞩目的长城个性小车哈弗M2将正式上市，而在上市前我们也先期体验了这款小车，引领潮流的跨界外观让人印象深刻，而出色的驾驶感觉也是延续了酷熊的精髓，应该说作为自主品牌的车型，它是一个“美”角色！ 　　可以说酷熊是长城系列中最好开的车，而哈弗M2延续这个优点。由于之前试驾过酷熊，因此进入车内相当的熟悉，内饰几乎沿袭了酷熊的设计，遍布内部的储物格令人印象深刻，而还未发动车辆，哈弗M2凭借靓丽的外观已经吸引不少路人驻足。 　　哈弗M2搭载的是长城主打的1.5L VVT发动机，它的最大输出功

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　　四年前奔奔的推出，开启了长安汽车精彩的小车时代，而今，他们似乎更加坚定了在奔奔品牌上不断探索的奋斗方向，于是在奔奔I、奔奔Love相继上市之后，人们又见到一款更加时尚而富有乐趣的奔奔MINI 　　在我所认识的朋友里，绝大多数人都非常痴迷于某些高性能车带来的驾驶快感，但凡有时间聚在一起便高谈阔论关于某款车的性能如何如何、自己曾经在某年某月开过后留下了终生难忘的印象等等。但在私下里他们会经常给我打电话，让我给他们推荐一款经济、时尚、实用，最好还有些驾驶乐趣的小车，这个时候我知道，他们想拥有一辆自己的车了

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　　2010年1月25日，东风标致408在北京全球首发上市，此次推出了1.6和2.0两个排量共七款车型，售价为12.19万-16.99万。而在今天我有幸被邀请来到了美丽的太湖湖畔，第一时间来试驾东风标致408这款车，而这款称之为紧凑级新标杆的408能够带给我多少惊喜呢，我相信一定会很多，因为它看上去真的很大，甚至我觉得它不应该算是紧凑级车型。所以我相信这款车的推出，一定会加大紧凑型车的市场竞争度。那么接下来我们就一起踏上试驾的征程吧。   　　在试驾的当天，前一晚到试驾时一直持续着小雨，但我的心情却很好，因为我拿到了最喜

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　　我不是中医，不能用望、闻、问、切等方式去体验一部车，但我可以用观、触、感、驾等办法去了解今天的主角——科鲁兹。科鲁兹担当了通用雪佛兰品牌全球战略的第一款车型，其优质的设计元素定会引领雪佛兰今后的发展动向。为了迎合新时代的需求，雪佛兰利用通用全球化的优势，汲取了世界级的设计产物，在保留原本雪佛兰品牌的精髓同时大胆创新。在平台使用上，它与欧宝雅特共平台生产，当然也包括别克英朗。换言之，与其叫它科鲁兹，不如叫它“世界车”。 　　一、试驾 　　动力输出偏向高转速 底盘感觉扎实稳定

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　　从POLO到朗逸新宝来，从高尔夫速腾到新领驭迈腾，再到高端的辉腾与途锐，大众在国内的产品线可谓已经非常齐全了，可是，似乎还少了点什么，不是吗？目前国内市场上销售异常火爆的一个车型――紧凑型SUV市场，为什么大众一直没有涉足呢？一直到最近，我们的这个愿望才得以达成，全新的上海大众途观，在本月底就会上市与大家见面。 　　很多消费者甚至还没有见到这款车的样子，就已经去4S店交定金下订单，为什么如此着急？两个定语：一，大众；二，紧凑型SUV，这已经足够了，而且这款大众在国内首款紧凑型SUV，很有可能给我们一个很满

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　　毫无疑问，这是世界上最令人兴奋和激动的超级跑车，没有之一，试想以407公里/小时的最高时速奔驰，是什么样一种感受。卖到天价自然也是有道理的，除了强大的性能，优异的做工和奢华配置，还有投入大量人力物力的前期测试。每一辆布加迪威龙的诞生都不是容易的事情。 每一辆布加迪威龙都是追求完美的工业杰作 　　一辆威龙从生产线上开下来都要经过布加迪专门试车手苛刻的560公里疲劳测试。为了打造世界上独一无二的超级跑车，布加迪的工作人员们每一项检测都是力臻完美。他们是如何测试和调校这些世界上最快的非改装超级跑车，让我

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　　一辆不到50万的车，可以承载五名乘客却能在5.44秒将车速提升至100km/h。这足以让每个人记得它的名字，英菲尼迪G37。那是一款承载了诸多荣誉的车型，只是有一个问题，就算是最便宜的四门轿车版也要价达49.1万，超预算了不是吗？那好吧，英菲尼迪现在有了解决方法，他们推出了入门级的G25。 　　入门级车型比G37便宜了10万元，只是功率小了103马力。那它还能否担当的起豪华运动车型的名号呢？我们现在就一起来试一试。 　　外形设计篇——小变化带来大不同 　　英菲尼迪G25车型随2010款G级的上市而来，外形方面自然

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     它终于来了，带着清新的设计与独特的技术扑面而来了。自从1972年面世以来，5系的力量从来没有被对手轻视过，因为对于热衷运动的宝马来说，5系不仅代表了宝马的运动性，同时也体现了它的舒适性，在运动与舒适间呈现了独特的宝马特色，而这也是在2008年的1月29日，宝马5系的第500万辆终于下线，这标志着在过去的37年间，它的平均年销量达到了14万辆，那么这款汇集了全球目光的2011款5系能否承接辉煌呢？     试驾这天的阳光非常充足，葡萄牙里斯本附近的Estoril赛道边停靠着的就是今天将要一展身

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