深圳汽车北京吉普 Jeep2500无敌手

　　什么车能做到物有所值？哪一款车的性价比最高？什么是真正的经济型SUV？游侠是谁？最新答案只有一个——Jeep2500。

　　如果有10万元垫底（当然是人民币），“我一定要买Jeep2500！”这是我试驾完北京吉普公司新车Jeep2500后产生的唯一念头。

　　你知道新上市的Jeep2500的广告词怎么说的吗？"只有不随波逐流的人，才会选择Jeep。"耳听为虚，我们《车》杂志用独特的方式、独立的视角、客观的试驾感受验证了这句广告词的真实性。

　　我们今天的目的地只有一个，北京西面与河北交界的灵山。路途坎坷而遥远。在驶进首钢工业区时，我们找了一家中石化的加油站，加了70升的93号汽油。

　　趁加油的机会，我审视着眼前这位骨感强烈的"游侠"。它的整体外形与切诺基相比，变化比较明显的是选用了Jeep家族经典的新七孔格栅设计，让Jeep2500豪气顿生，一看便知其与生俱来的"Jeep"正宗SUV血统。除此之外，聚碳酸酯透明式晶钻前组合大灯、车身同色一体式保险杠、嵌入式雾灯、一体式后组合灯、可折叠电动后视镜、车顶行李架、五星状合金轮毂等，都让Jeep2500在狂野中透出一丝静雅，硬朗中流露几分流畅。

　　加油完毕，拉开车门，我们发现车门把手一改以往费力的按钮，直接外拉式，操纵起来方便、省力。细微之处体现了吉普人对消费者的重视与尊重。很显然，"游侠"实质性的改进比表面更深入、彻底，有待我们今后慢慢体会。

　　从炽热的阳光下回到驾驶席上，打开空调。短短的十几秒时间，清爽的凉风便充满车厢，制冷效率之高始料未及。"游侠"的座椅给人感觉不仅宽大、舒适，而且还具有很强的包裹性。仪表盘比较清晰，转速表能为驾驶者提供发动机工作的状况参考，以掌握最佳换挡时机。中控台垂直布置，造型、材质及装配工艺有质的飞跃，与以往相比不可同日而语。空调调节钮是拨杆式，显得有些过时，但这丝毫不影响空调性能的出色发挥。这也应了句俗语：时髦不如实用。

　　进山了，清晰厚重的调频FM91.5MHz 渐渐没有了信号。于是，我们选出一张美国说唱音乐风格CD，"游侠"配置的VDO（威迪欧）4×35W果真名副其实，音响效果可以傲视同侪。舒适的驾乘环境，轻松的音乐使得艰辛旅途变成一种放松，一种享受。
我们今天要走的路基本上是盘山公路，手中的方向盘准确地传达着我的转向意图。"游侠"装备的是循环球式动力转向器，方向盘操控起来轻松自如。驾驶"游侠"快速（60km/h）过“发卡”弯时，底盘的稳健大大出乎我们的预料，侧倾很小。车底盘像磁铁一样被地磁场牢牢吸引着，符合军方设计标准的全浮式整体承载式车桥，显示出它的超人之处，225毫米的宽胎尽职尽责地发挥着它的作用。前悬挂为螺旋弹簧，带稳定杆，后悬挂为钢板弹簧，从结构上看无过人之处，可实际路面表现却有惊人之举。

　　高速行车时，发动机噪音比切诺基小了许多。但SUV车型不可避免的风噪依旧我行我素，这也是所有SUV车型的通病。车身密封性对降低噪音起了不可替代的作用，性能优越的PVC密封胶有效地保证了全车的密封性。另外，车底部全部喷涂厚达2毫米的防震胶，不但降低了车身噪音，而且还起到抗石击、防腐蚀的作用。

　　尽管路况复杂，我们还是想体验驾驶的乐趣，所以不断急加速、超车、并线，接下来的就是踩刹车了，明显感觉"游侠"的四轮盘式制动器平稳而迅速地将车子稳稳停下来。毋庸置疑，这得益于其性能可靠的刹车系统。同时，它也是我们这次灵山之行最有力的安全保证，接下来要做的，就是尽可以放开手脚飙车了。

　　进入灵山风景区，眼前满眼葱郁的青青绿草，各色的野花。轻轻触动按键，电动车窗应"指"而落，我们可以尽情享受大自然的恩赐。

　　沿着灵山上一条崎岖坎坷的山路，一直向上爬。尽管我们开的是两驱车，感觉动力依然充足。切诺基出色的越野能力被"游侠"很好地继承过来，并且发扬光大。动力相应显得很强劲。灵活的方向盘，配合日本爱信变速器，加上二十余年中国道路考验的改进型C498QA1 2.5L直列多点喷发动机，"游侠"的越野能力大大提高。

　　当然这些还需要一些技术参数支持：30°爬坡度，180毫米最小离地间隙，32°接近角，23°的离去角……这些都为"游侠"爬山涉水提供了最有力的保障。实际证明这些都是完全可以信赖的，因为我们正是按照这些技术参数来测试它的越野通过性能的。

　　提到安全性，无疑又是Jeep的擅长项目。前排双安全气囊，四轮盘式制动，可选装EBD（电子制动力分配），高刚度车身关键部位进行特殊加强处理，足以应付来自不同方向的撞击。吸能转向柱能在车辆发生碰撞时吸收巨大能量，有效地保护驾驶者。后排座椅复合式安全带，使乘坐者可以高枕无忧。

　　有一点个人体会与大家分享。很多人（不包括开Jeep的人）认为Jeep费油，我们利用简单差量法测算了"游侠"的油耗。经济时速（90km/h等速）油耗应该在8～9L/100km，像我这样大脚踩油门，爬山涉水，也不会超过13L/100km，耗油多少，就看你如何开法了。

　　最后总结一下"游侠"的装备，VDO单碟CD，四门电动车窗，助力转向，再加上如此高的性能，听起来怎么也得掏空腰包呀，可它确实就是只有11.9万元的"游侠"。难以置信！

　　可以坚定地讲，Jeep2500 是一款真正的经济型SUV车，知道用有限的钞票享受高质量生活的人，会和我产生同样的激情与冲动：买一辆Jeep2500，再上灵山！

　　Jeep2500技术参数
　　长、宽、高(mm) 4300、1794、1700
　　轴距(mm) 2576
　　轮距前/后(mm) 1460
　　最小离地间隙(mm) 180
　　最小转弯半径(m) 6
　　接近角(度) 32
　　离去角(度) 20
　　最大爬坡（度） 30
　　整备质量(kg) 1488
　　装载质量(kg) 522
　　最高车速(km/h) 145
　　发动机型号 C498QA1 、2.5L、直列4缸汽油机
　　最大功率(kw/rpm) 78/4800
　　最大扭矩(Nm/rpm) 180/300
　　燃油箱容积(L) 76
　　前悬挂螺旋簧/杆系结构
　　后悬挂钢板弹簧结构
　　制动系统前后盘式，真空助力
　　轮胎规格 P225/70R 16

　　北京吉普 Jeep 2500
　　发动机 4缸8气门
　　排量 2500ml
　　功率 86kW(117hp)/5225rpm
　　扭矩 186Nm/3000rpm
　　传动 5挡手动，后轮驱动
　　悬挂前螺旋弹簧　　后钢板弹簧
　　制动前后盘式，真空助力
　　轮胎 225/70R16
　　长/宽/高 4300/1794/1700mm
　　轴距 2576mm
　　整备质量 1375kg
　　装载质量 522kg
　　最高车速 145km/h
　　油耗(90km/h等速) 8.6L/100km
　　主要配置 VDO单碟CD，
　　　　　4轮盘式刹车
　　参考价格 11.9万元

　　长话短说 Jeep 2500
　　我们喜欢的：出色的越野性能。尽管我们试驾的是一款两驱车，但开着它我们轻松地爬上了灵山上一座海拔1600多米的高峰，淋漓尽致的越野性能发挥超乎我们的预料。
　　我们遗憾的：给我们的试车时间太短了。
　　我们惊讶的：稳健的底盘。在通往灵山蜿蜒的盘山公路上高速过弯时，　　　　Jeep2500底盘的扎实配以轮胎的抓地，使得它的稳定性和轿车相比毫不逊色，甚至超出。
　　谁来驾驶它：谁都可以体面地驾驶S4。