欧宝欧捷利是通用与铃木公司合作开发的一款前轮驱动的小型车，铃木的型号为“Wagon R＋”，昌河铃木生产的“北斗星”就是引进的该车型，而挂欧宝标志的便是“欧捷利”(AGILA)。虽说为两家共同开发的产品平台，但针对欧洲市场，欧宝对其进行了重新设计，最根本的是欧捷利装载了ECOTEC发动机。

  

  

外观综合篇：

　　欧宝给欧捷利准备了红、黄、蓝、绿等9种车身颜色，并用绿、蓝、灰3种色调内饰与之任意搭配。无论外形以至内厢布局，都参照WagonR+，唯一显著不同之处就是车头发动机罩，欧捷利用上了欧宝家族面谱设计，发动机盖、中网乃至进气口设计与欧宝其他车型无异，熟知欧宝车头造型的车迷，很容易便看出欧捷利是欧宝出品。如果有机会在街上碰到欧捷利和WagonR+，大家只可以用鬼面罩来分出两车之别，因为欧捷利的车身造型、线条和外貌都与WagonR+似足八九成，就连尺寸都与WagonR+差距不远。

内饰篇：

　　尽管是小型车，车内空间也说得过去，坐在前驾驶座上并没感觉到狭小和局促。环顾四周，发现视线很好，座椅舒适，没有单薄的感觉，在座椅的右手边还有调节高低的手动扳把。往上一看，还有天窗，虽说为手动控制，但在国内“小面”级的车型中已属稀罕之物。另外，中控台上方还有一个很实用的数字显示屏，可显示室外温度、时间和日期，这是在中档车中才会见到的配置。

  

  

   从空间上来看，Agila的第一排座椅可以向后完全放倒，第二排座椅是一体式的，比第一排座椅略高，因此乘客视线不会受阻，靠背可以5/5分开，也可以向前折叠、掀起或者向后放平。前排座位乘客可以享受到比一般小型轿车多10厘米的头部空间，就一款微型RV而言，欧捷利前、后排座椅的腿部空间尚算宽松，车身也够高，就是身材高大的乘客坐进去后尽可伸直腰身也不会觉得顶头。

　　行李箱的容量是欧捷利的卖点之一，其最小容积为240升，没有将后排座椅翻下，已经可容纳大型行李箱及杂物，若将后座椅摺合容积更可扩大至1250升，既适合家庭或朋友集体尽兴出行，又适合运送商务物件与一些小型公司常需运送小量货品。

驾驶篇：

　　欧宝为欧捷利配备新设计的直列4缸1.2升ECOTEC发动机，在欧洲销售的还有一款3缸1.0升机型。这款ECO发动机有两点比较重要的改进：一是曲轴和凸轮轴采用空心设计，以减轻重量，达到省油的目的。二是正时系统采用金属正时链条替代原来的正时皮带，以提高可靠性，并实现终身免换。其它方面的改进还有尾气控制，排放可以达到欧Ⅳ标准。发动机舱的布局整齐，保持了欧洲车的传统。

  

  

      在驾驶中，这款1.2升发动机怠速运转时非常平稳，而且安静。挂挡起步后，随着油门的加大感觉动力比较充足，转速上升快，加速时噪声明显，但并不吵闹，行车中感觉发动机很轻盈，运转平顺，并不像一台1.2升发动机的表现，倒像在使用大一级别的发动机。对比同级别产品，75马力的最大功率和110牛·米的最大扭矩。

　　欧捷利配备的是5挡手动变速箱，挡位清晰，换挡柔顺。以前这类小车给我的印象多是变速杆较长，行程大，挡位模糊，变速杆晃来晃去。而这台变速箱没有这种感觉，换挡很轻松，与轿车的感觉完全相同。不足的是在换挡过程中，有几次感觉离合器的结合不够平顺，欧捷利的助力转向系统也值得一提。它采用的是电子助力，没有助力泵，靠电机来驱动。

　　试驾所处的道路都较窄，但掉头时丝毫不觉阻滞，方向盘不需打尽就可应付，这一特点使欧捷利在城市拥挤的交通下行车，或在狭小的空间转弯、停车变得轻而易举，对南方繁华都市中拥挤的交通和狭窄的街道，欧捷利的灵活优势可以发挥。

[优点] 外形颜色众多，欧宝ECOTEC发动机技术先进，成熟可靠；
[缺点] 换挡过程感觉离合器的结合不够平顺。