欧宝在德国乃至欧洲都是鼎鼎大名的公司。对于中国的消费者来说，欧宝的名字也并不陌生，进口车系中有威达，雅特和欧美佳。为了能给读者提供一份更加客观理性的车评参考，本报参照国外同行的做法，尝试进行为期一周左右的试驾活动。记者曾与通用中国公司的工作人员联系，获准由厂家安排一台装配2.2升发动机的自动挡欧美佳试车，在长达6天的试驾中，我深深体会出此款车的特色，以至于在交车后仍念念不忘，现在距离试驾欧美佳的9月初已有二个月。试车的快意和过程仍历历在目。

第一天，9月5日，星期五

下午，从深圳同行中（汽车导报试车手从广州提车先做了试车）拿到车，坐进车内，全方位电动可调的驾驶座椅首先给人惬意的感觉。轻点油门，欧美佳已经离开了出发地，不知不觉车速已到80公里。德国车特别强调的是动力性能和安全性。挡不住的诱惑，我便急忙将车从北环路开上了广深高速，以2.2升16阀发动机为强劲动力心脏，欧美佳可轻松输出146马力的强劲动力。根据厂家提供的资料，欧美佳最高时速可达到206公里，峰值扭矩达到203牛／米，0到100公里的加速时间，仅需11.5秒。我便给油加速，时针一直攀升，最高时速达到了190公里，找到了提速的快感。

体会：欧美佳动力上乘，其运用了很多通用最新的发动机研究成果，在操控性和适应性上都有独特的设计和突破。第二天，9月6日，星期六

由于昨天急于试车，今天我开车前先审视了这款车，它华丽浑圆的线条由车头一直延伸至车尾，尖削的车头设计配上凸出车头面罩，有些运动感觉。氙气投射式车头大灯明亮而充满灵气，尾灯阔大的灯罩被安放在车尾的左右两个角，后车及路人无论何时均能清晰看到，令车子更显眼的同时亦大大提高了行车安全。其前端保险杠采用了与车身完全相同的颜色，并配以低位雾灯和明亮夺目的镀铬隔栅；红白色尾灯，与车身同色的后保险杠使欧美佳后部设计更显简洁大方。因忙于赶稿，整天未出车。

感觉：欧美佳外形线条浑圆，表现了其品牌所特有的动感、优雅及豪华。

第三天，9月7日，星期天白天有时间，一车带上三个车迷去深圳梧桐山的路面上测试其转向平顺，快速过弯，十分平顺。欧美佳在底盘集成了应付紧急情况所需的一切安全设施，具备正确的转向反应性能，能够良好地承受车辆负载的变化，稳定地保持行驶轨迹的性能。悬挂系统有点类似跑车风格。调校过的前悬挂几何角度和转向机，提升了转向性能；转向节及横拉杆经过改善后，增加了前束的变化角度，减少了回转半径。而配置了悬挂系统的缓冲器，降低高性能悬挂20毫米。

回味：在高速过弯时有效地改善车辆的侧倾，提高安全性。

第四天，9月8日，星期一

7点起床，因今天要在办公室为出报做版，为测试欧美佳的制动性能，专门来到车辆稀少的沙河高尔夫球会门前的新路段。车速升至近100公里／小时，突然踩刹车，制动感极为明显，车子在前方不到40米的地方停下，很平稳。尤其是制动之后最关键的极短距离，欧美佳底盘配置了快速动力制动助力器，与4通道的ABS防抱死系统相结合，大大缩短制动距离。这比没有安装快速动力制动助力器的轿车要缩短整整0.8米。配合整车其它诸如安全气囊等被动安全设施，欧美佳的安全性是不用担心的。

意外：欧美佳的制动性能表现出色，刺激起驾车的兴奋点。

第五天，9月9日，星期二

今天下雨，刚好可以测试其制动，当急速踩刹车时，该装置能够即刻感应并自动加快液压的增强速度，帮助缩短刹车距离，降低事故发生的可能性；发生追尾碰撞时，前排座椅头枕会向前移动最多82毫米，并向上移动最多20毫米，这样就能缩短头部与头枕之间的距离，进而降低颈部受伤或猛然扭伤的危险。原来该车有一个特殊的刹车装置－四管路防抱死制动系统可提供额外的刹车动力，

特色：四管路防抱死制动系统是欧美佳的标准设备，即使在恶劣的路面条件下紧急刹车也可保证车身稳定。

第六天，9月10日，星期三

欧美佳采用了世界首创的“智慧型自动跳换空挡”技术，可以在起步或停车时自动跳至空挡，能够节油3％。这对于1613公斤的重车身来说，也算不上高。欧美佳的排气系统在发动机汽缸体旁边新增了一个催化转化器，可进一步减少污染物的排放，并达到欧洲四号排放标准。安全方面它则采用了强调整体安全的同步安全防护系统装置：笼型车身将整个车都笼罩在一个牢固的框架中；此外再加入双前气囊和侧气囊，车主可有足够的驾车信心。

直观：整个试车过程中加油40公升，行程350公里，平均每百公里耗油11.4升，高出10.1升的标准油耗，因为试车中会多用油，实属正常。

总的评价：作为欧宝家族中的旗舰车型，欧美佳轿车以高雅的外形、精湛的制造工艺和卓越的动力表现赢得了国内市场。