当中国的消费者对MPV的车型逐步熟悉并开始接受时，华晨公司适时地将其和日本丰田公司最新合作研发的“阁瑞斯BPV(商务多功能车)”推向了国内市场。阁瑞斯BPV在进入中国市场前进行了大量的中国路况适应性改造，车身也根据国内情况做了相应改善，目前在中国的上市价格为人民币24.98万元。

　　车型：阁瑞斯BPV

　　试车人：张迪

　　试车时间：2月28日

　　试车地点：城区试车场

　　适合人群：商务和家用

　　外观

　　动感十足

　　试车时天空一直下着雨，在雨雾中阁瑞斯楔型的车头和流线型车身，再配上抢眼的前隔栅，远远看去就已十分惹人关注。近看阁瑞斯的前脸还算柔和，前大灯照明系统采用的是高亮度投射大灯，这种灯夜间的光照效果十分理想。从侧面平视机舱盖，线条流畅饱满，散热器隔栅很有特点，车尾顶部加有扰流板，视觉丰润、动感很强。后大灯、后倒车镜的设计均趋向美观实用，整车的外形设计明显源自日本车系的风格。

　　内饰

　　温馨舒适

　　坐进车内的第一感觉就是温馨舒适。天鹅绒的座椅手感柔和，各种杯架、扶手、独立空调出风口一应俱全。一般情况，由于MPV车型的车身都偏高，所以上下车会不十分自如，但是坐进阁瑞斯时，由于合理的高度设计会让乘客像坐进轿车般自如、方便。车内的所有操控系统都在方向盘附近，挡把设在方向盘右侧的边上，所有的挡位设置都能在仪表盘上显示出来，操控台各旋钮分布合理、简洁。驾座周围分布着许多暗藏的储物阁，更有效地利用了车内空间。乘坐空间宽敞，7个座椅上都有独立的安全带。美中不足的唯有仿桃木的中控台内饰条做工有些粗糙，与整车风格不符。

　　动力

　　载重力强

　　配备了2.7升排量四缸丰田发动机的阁瑞斯，最高车速可轻松冲破160km/h。由于采用了后轮驱动的方式，使其动力性强的特点更加突出，载重、爬坡能力也令人惊喜。

　　在试车场内对车辆进行了简短的熟悉后开始正式试车。发动车子，怠速的时候方向盘有轻微抖动，车内噪音不很明显。车身做工和机器的稳定性都算不错了，轻踩油门，发动机在低转时候的响应并不十分敏感。挂好挡松开手刹，车开始缓缓向前滑动，猛踩下油门，车来了精神，不过可能是底盘偏重的结果，还是觉得提速有些“肉”。当转速飙升到4000转/分以上后，噪音开始伴随引擎转速的攀升而有序地咆哮起来。自动变速箱各挡位衔接顿挫感明显，尤其在进、出弯道时挡位的衔接反应更显迟钝。

　　操控

　　灵敏稳定

　　在行驶过程中，车的操控系统灵敏、稳定，尤其底盘做得很扎实。试车时适逢地面湿滑，将车冲到60公里/时后切弯儿，阁瑞斯的四条胎已经出现“吱、吱”的丢转胎叫现象，但就在将要侧滑的临界，牢靠的底盘稳稳地按住了车身，将车平安地带出弯道开始了下一轮冲刺。为了进一步测试刹车系统，记者将车提速到80公里/时后一个急刹车踩死，踏板属于偏硬那类的，ABS适时介入，踏板脉冲反馈给司机的感觉清晰又不失路感。下车一看，车子稳稳当当地停在了数十米开外的地方，没有一点跑偏、打滑的迹象。