虎口夺食——Ford Mondeo

　　2004新春，长安福特发起新一轮攻势，于2月13日宣布2004款新蒙迪欧正式上市。相比上一款蒙迪欧，主要改进了外观和内饰。而给消费者最大的惊喜还是价格降低了5万元，并推出一款仅20.98万元的经典型蒙迪欧.

　　按照长安福特的说法，这是继嘉年华、蒙迪欧之后推出的第三款新车，长安福特将其称为“2004全新蒙迪欧”。 不过，“全新”的概念应该理解为它实现了40%的国产化，摆脱了原来的CKD组装，真正迈出在中国生产的重要一步。另外一层意义是全新的价格，而且这个价格极具杀伤力。其尊贵型(Ghia-X)22.98万元，经典型(GLX)20.98万元。看来，长安福特已经摆出一副“虎口夺食”的架势。

　　严格地说，这次蒙迪欧改型属于小改款。改进主要集中在外形和内饰方面，底盘、动力总成基本没变，概括地说“改动的地方基本是看得见的”。而40%的国产零件也主要集中在座椅、内饰件、保险杠、排气管等非性能件，发动机和变速箱依然是总成进口。

　　长安福特生产的这款蒙迪欧基本与欧洲福特保持同步，只是针对中国市场和消费习惯做了适当改进。外观和内饰的设计更注重体现豪华概念，强调舒适性，配置也较丰富。新蒙迪欧车头部分的设计就带有明显的亚洲风格，如果不是看到福特的车标，还以为是一辆来自日本或者韩国的轿车。

　　这次改款还包括将发动机舱盖加高，并增加一些棱线，以突出运动特色。三角形尾灯已成为蒙迪欧的明显标志，这次依然沿用，只将中间白色部分由一栏改为双栏。内饰方面敢于脱俗，减少了木纹装饰，只在中控台上和门板上略做点缀，的确大方多了。另外，中控台上的按键布局进行了重新调整，使操作更为合理，按钮的做工也更为精细。并且还比欧版蒙迪欧增加了2只高音喇叭和一只重低音单元。

　　底盘部分的变化不大，只是将悬挂调校得软一些，软度增加8%，以适应中国消费者对舒适性的偏好。同时，座椅的硬度也降低了，明显比原产于欧洲的蒙迪欧要软。

　　那么，尊贵型和经典型到底有什么区别呢？主要是配置上的不同。很明显，蒙迪欧尊贵型瞄准的是雅阁2.0和帕萨特2.0等国产中型轿车，与之比较，蒙迪欧在配置上比竞争对手多出真皮座椅、电动天窗、吸纳式6碟CD、方向盘遥控音响等装备，而价格同为22.98万元。简化一些的经典型GLX虽说少了天窗、自动空调、倒车雷达和电动折叠后视镜等，座椅也由电动改手调，真皮换绒布，CD改单碟，但关键的动力系统则完全一样，驾驶乐趣并未减少，而且价格又降2万元，几乎到了20万元的价位。对于一部中型轿车来说，其性价比已十分突出。

　　经过试驾，进一步体会了蒙迪欧的驾乘舒适性和良好的操控性能。内部空间很宽敞，视野不错，长途行车时感觉很舒适。但在驾驶过程中能明显感觉到悬挂调软了，方向盘的操作力度也变轻了。这样的调校虽然提高了在坏路上的舒适性，但还是多少影响了其优秀的操控性。不过程度很有限，那种欧洲轿车的风格还是能充分感觉得到。比如当以较高车速行驶在多弯的山路时，方向的操控非常准确，底盘坚实，有很好的安全感，能让人非常放松地享受驾驶乐趣。

　　这两款蒙迪欧配备的动力总成完全一样。采用福特和马自达联合研制的2.0升Duratec-HE全铝合金发动机，直列4缸16气门，143马力的功率和185牛·米的扭矩在同等排量的发动机中比较出色。驾驶中能感觉到它动力充沛，响应迅速，噪声也不大。急加速时，跳挡很明显，但并无冲撞，随着转速的跃升，发动机排气声会比较特别，因为声音并不吵人，而是显得很顺滑，看来福特在这上面花费了不少心思。如果将来装备排量更大一些的发动机，动感还会更为强烈。蒙迪欧所匹配的4挡自动变速箱被称为CD4E，换挡平顺，并带有O/D挡。按下O/D开关后，最高挡被限制在3挡，这时发动机表现得很积极，在山路上以七八十公里的时速巡航显得游刃有余。

　　虽说这次推出的蒙迪欧属于小改款，但长安福特"一步到位"的价格策略却引起了市场强烈的反映。不可否认，这两个车型的价格给国产中级轿车市场带来了冲击。新蒙迪欧自2月份开始接受预定以来(厂家3月开始供货)，订车数量急剧增加，再次出现顾客排队现象。看来，厂家和经销商在高兴之余，该着手解决如何提高供车速度的问题了，可别让想开蒙迪欧的顾客再等上一年。