试车地点 上海 试车时间 2004-4
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  车辆提供 上海中兴汽车贸易有限公司 试车人员 william
  试驾车型 04款 保时捷911 GT3 市场报价 净车价：￥2180000.0
  编辑短评 　√：形如蝙蝠侠跑车般流畅、动力首屈一指，避震效果无可挑剔，身价的象征
　×：乘坐舒适感一般，内饰设计偏硬，只适合男性跑车发烧友

前言

　　在过去10年中保时捷911成为同级跑车中的典范，操控灵活、动力澎湃，正确的尺寸使其能充分发挥性能。911 GT3是世界上第一辆能在8分钟内跑完传奇的14英里Nordschliefe赛道的量产车，梦幻般的外型结构、强劲的动力、完美的制动系统使该车成为许多爱车族长久以来的梦中情人。不过在国外保时捷911GT3的价格在同类车中并能算贵，如果跑车也有性价比之说，那么保时捷911GT3无疑是所有天价跑车中性价比最高的车型。

　　今天评测组给大家带来的就是产于德国斯图加特的最新04款保时捷911 GT3，一款令人血脉汾张车型的评测报告。

外型篇

04款保时捷911GT3的外形继承了保时捷911系列跑车一贯的流畅外型，整车看上去非常具有动感。

圆润饱满的车头给人一种蓄势待发的感觉。

整车的喷漆工艺相当好，请注意下图中车头上后方建筑物的倒影。

 

氙气白光头灯的不规则造型，也是保时捷车型的特色之一。

车头的保时捷标志光彩夺目。

　　GT3的运动型悬架比911 Carrera的悬架重心低了30mm，并通过调节以优化由于采用较宽和较轻车轮所带来的乘坐和操纵上的优势。同样，制动系统也进行了改进以匹配性能的提升。前轴配备了高性能6瓣单层蹄式制动器(前代4瓣)，而且前制动盘直径增加了20mm达到350mm，并安装了保时捷具有专利的冷冻剂管。

　　新911 GT3外表表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。

　　当那些装备超强抓地力米其林CUP轮胎的跑车忙着炫耀突出的优势时，保时捷决定做出惊人举措，GT3只采用普通型米其林轮胎。前轮圈8.5英寸宽，配以235/40 ZR18的车胎，后轮圈11英寸宽，配以295/30 ZR18的车胎。据测，911GT3的侧向加速度与装备米其林轮胎的法拉利Stradale不相上下，113km/h～0的制动距离只比后者长了1.5米，而Stradale还装备了巨大的制动器。看来跑车的制动性能与抓地力与轮胎规格关系不大。

细看尾灯造型与全车融为一体，没有丝毫的唐突。

内饰空间篇

　　作为双门跑车，保时捷911GT3不像宝马Z4、奔驰SL55等车非常强调的舒适性，车内空间不大，而且较低的座椅使人进出颇费力气。赛车座椅较硬，不过911GT3也有柔软座椅的款式，比这款赛车座椅的贵2万，售价在220万元。

GT3的车门接近椭圆型，门上的设计非常之简单。

　　跨入保时捷911GT3的驾驶舱，内部设计也非常简洁。色调以黑色为主，给人感觉很酷。并配有四安全气囊，全自动空调系统。

离合器、制动、油门的踏板脚感均很轻，完全不必费力。

前方密密麻麻按钮、仪表盘等让人感觉到这一款非常“专业”的跑车。要全部弄懂，的确要花上不少时间。

 

　　增强的动力和转矩通过控制提升发动机转速来实现的。转速器的红色部分开始于8200rpm，这取决于档位的选择，比它的前代高了400rpm，这大大地提高了汽车疾驶的能力。

　　该车装备了高品质的音响设备，寻找停止播放的按钮要花费驾驶者几分钟时间。其还沿用了普通911的做法，设置了杂物架、托盘和杯托。

    最大转矩385nm中至少有80%是在2000rpm时发出的，为了操纵这种性能上的提升，GT3改进了六速变速器，安装变速器油冷器，并注入润滑油。

车内随处可见“GT3”的字样。



    

         打开前车盖，里面只有一些小工具，大片地方都是留空的。这些空间是在车遇到正面撞击时的吸能区。

    打开后盖，可以看到保时捷911GT3的后置发动机。一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380bhp马力以及386牛/米的扭力。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新GT3有4.5秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。为了能驾驭这台马力机器，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。

　　其运行的声音类似于奔驰迈巴赫（MAYBACH），不过0-160km/h加速之间却比前者快捷，只用9.3秒，在由后驱动轮提供的牵引力驱动下，其0-48km/h仅用时1.7秒。GT3的刹车也经过改良。前刹车采用6个活塞，而以前的是4活塞单块刹车卡钳，除此之外还有更大的碟盘尺寸加上保时捷专利的冷却管。ABS系统也有修正，新的系统(ABS 5.7)更快更敏感，也更轻，运作更加稳定。在新911 GT2上推出的保时捷复合陶瓷刹车盘(PCCB)，在GT3上作为选装配件。

　　新911 GT3发动机马力超过它的前代911 GT2 21bhp，超过911 Carrera 61bhp，而排量则没有变化。升功率为105.8 bhp/L的这款3.6L的发动机成为同级别中最强劲的自然吸气式发动机。

试驾篇

　　试驾保时捷911GT3这样一款车型是件让人兴奋的事，跳上座椅启动引擎，一档时的强劲动力已经让人吃惊。变速箱档位适中，入档时手感较软。伴随着发动机高分贝的轰鸣声，一档的时速已经超过60km/h，进入二档时速瞬间提升至100km/h。小编当时的感觉就是脸部血液仿佛在向后流动，推背感尤其强烈。

　　在转向时保时捷911GT3的车身异常平稳，整车的抓地性能非常优秀，要让此车感觉不稳的确需要费很大功夫。

　　保时捷911GT3的制动性能也非常优秀，虽然使用的是普通的米其林轮胎，但在高速制动时完全觉察不到与强化轮胎的区别。不过由于前端米其林轮胎承载的载荷小，该车会出现一些过度转向。这对开惯了前置发动机的人来说，需要一段时间的适应期。

总结

　　04款保时捷911GT3留给我们的总体印象是精致巧妙。充满个性的跑车造型，还有那个金光闪闪的保时捷标志，足以吸引所有人的眼光。其装备的高品质HI-FI音响可比拼法拉利的PA系统，当音响开启的时候甚至可以淹没不少停在一旁的跑车发动机的轰鸣声。

　　对于保时捷911GT3来说，其男性取向非常严重，特别是使用配有赛车座椅的这款的确只适合喜欢运动的男性朋友。由于车身较低，进出车门也较为麻烦。虽然GT3并非最具权威的911跑车，但其性能表现仍可被认为是最出色的跑车之一。在欧美市场能够与GT3竟争的只有NOBLE　M12，该车与GT3一样，座舱安静，易于操纵，是长途旅行的好伙伴。虽然售价不菲，但与同级别的跑车如：奔驰SL55、宝马CSL、法拉利Stradale等车中，保时捷911GT3的性价比是最好的。

    类型 评分 一句话短评

    外型 ★★★★★ 世界一流的梦幻造型，多少男人的梦中情人
    内饰 ★★★★ 设计偏硬，乘坐感相对动力方面较为忽略
    动力 ★★★★★ 令人难忘的动力表现，速度直逼F1
    操控 ★★★★★ 只有想不到没有做不到
    制动 ★★★★★ 刹车略有些硬，在高速紧急制动时效果出众
    工艺 ★★★★★ 制作精良，内外工艺均属高档
    平稳 ★★★★★ 高速没有丝毫失控感觉，所要做的就是拉紧安全带与惯性对抗