试车感受：车如其名，毕加索浑身洋溢着不合中国国情的时尚与前卫，另类得有些不合时宜。作为一款宽敞、兼具多功能的单厢轿车，毕加索在空间布置、数字化仪表盘、多用途方面确实有其独到的优势。试驾下来，其操控性和动力性能虽称不上优异，但也并不平庸。有两个不足之处，一是刹车有些“肉”；二是如此时尚的单厢车却没有天窗版，多少令人遗憾。瑕不掩瑜，毕加索总体上还算一款个性化十足的私家车。近日，东风雪铁龙自推出毕加索2.0i手动(BVM)后，又推出了装备手/自一体变速器的毕加索2.0i手自一体(BVA)车型，试图对产品重新定位。一向追求时髦和标新立异的法国汽车，在作了本土化改良后，是否能够咸鱼翻身呢？今年的销量会给出一个答案。

　　近日，记者在三亚试驾了新推出的萨拉-毕加索2.0手自一体。从三亚大东海出发，沿海滨大道至亚龙湾，最后到达风景宜人的天涯海角。沿途椰林摇曳，沙滩上潮水起落，风中有海的气息，再加上异域风情的毕加索，40公里的试驾之旅弥漫着浓浓的法国味道。

　　外观：时尚+另类

　　从外形上看，2.0i手自一体毕加索依然保持了原来别致的水滴形外形，给人一种流畅、充满艺术美感的印象。从侧面看过去，四扇车窗几乎占满了整个侧面，车里的视野非常好，让人顿生物我合一的感受。在汽车外形设计方面，法国车一向风格独到，毕加索更是其中的代表。唯一有些遗憾的是，没有天窗。如果设计全景式天窗，头顶蓝天白云，车外椰子树满目葱茸，耳边阵阵风声，开毕加索倒是很惬意的事。

　　空间布置：简洁+便利

　　驾驶员位置比普通轿车更高，空间也更加宽敞，驾乘比较舒适。方向盘为流行的4辐，高度可调式，握持手感不错。由于采用了可变助力转向系统，因此可以达到低速时方向轻盈，高速时方向稳定的效果。中央控制台布置简洁、新颖，各种按钮触手可及。比较特别的是换挡杆放置在中央控制台上，使驾车者右手很方便就可以操纵换挡杆。

　　另外值得一提的是11个储物空间，可让车主充分享受到便利。仪表台上副驾驶座的15L储物盒可放书籍、证件等小件物品，并有硬币卡槽。盒盖打开后，里面有两个杯架；烟灰缸下的储物盒可以存放罐装饮料；副驾驶座椅下设有抽屉，可以放置地图册等物品；驾驶员左边的储物格可以供驾驶员放置眼镜等小物品，防止滑落；车门上均有放置饮料和茶杯的杂物盒……类似的储物设计非常实用。

　　性能：起步柔和，动力充沛

　　在驾驶操控性方面，这款车依然保持了毕加索2.0手动(BVM)所具有的优点。毕加索的1挡起步比较柔和，加上2挡，2.0L发动机的功效逐步显现出来，3、4两挡与发动机动力输出匹配最好，超车动力相比1.6L来说得到了较好的改善。

　　应该说，这款车给人比较充沛的动力感觉，由于2.0i16V发动机在转速为2500rpm的情况下可以发挥出其最大扭矩(190Nm/4100rpm)的90%，从而确保对驾驶者的操作产生平滑顺畅的反应。在50km/h-70km/h时速区间加速时，感觉车辆提速很快，而这也正是在城市里超车时常用的速度。高速行驶时，在5秒之内，车速从100码飙升至180码，油门的反应相当灵敏。刹车的感觉偏“肉”，如果与宝来相比，这也许是该车需要改进的地方。