曾经听说有这样一件事：现代索纳塔轿车在美国市场投放前夕，韩国现代工作人员在美国做过这样一个试验：将索纳塔和丰田佳美的商标和一切品牌特征全都遮盖后，请来美国市民作对比驾驶，结果索纳塔比丰田佳美获得了更多美国人的青睐。这件事说明韩国轿车打天下的手段已不是拼价位那么简单，而是真正在品质上达到了前所未有的高度。

　　这次试驾的车型2.0GL是北京索纳塔中是最低端的型号，但以其不到18万元的价位，ABS、双气囊、6喇叭 CD音响却是一样不少，以索纳塔的高品质加上韩国车传统的低价策略，索纳塔2.0 GL可以说是十分具有杀伤力。

　　内饰：装备齐全实用为上

　　看看索纳塔2.0GL的配置表，你就能感受到厂家的诚意：双安全气囊、ABS、电动门窗后视镜、6喇叭 CD音响……统统安装在了这辆不到18万元的车上。进入车厢这种感觉将进一步强化：空间的宽敞不逊于任何一个同级(不是同价位！)对手，而做工的细腻和空间编排的整体性更是提升了索纳塔所营造的高级车的质感。其装备一切以实用出发，表面看起来似乎不够豪华，但要用时发现其实都不少。

　　前后空间无论哪个角度来讲都堪称大车。前座视线良好，由于引擎盖的造型关系，开车时可以看见车头两角，前座头顶还有不多见的眼镜盒，可见空间宽敞。后座极其宽敞，腿部空间宽松得可以翘二郎腿，而索纳塔平直的车顶更是不会给后座乘客带来一点压迫。

　　惟一的不如意出现在前手枕上，厂家竟在这辆车上安装了一个固定不可卸的手枕，驾驶者要吊着膀子换挡，不仅不轻松，反而更累了。

　　外形：优雅和谐　四平八稳

　　和它的竞争对手一样，新一代的索纳塔也比上一代要足足大了一圈，而精细的做工和漂亮的喷漆与对手相比也完全值得自豪。现代的汽车造型设计也值得称道，过去那种对日本车的刻意模仿现在已经找不到了，更多的是一种美国车的洒脱和大气。

　　全车最亮眼的设计是索纳塔的尾部造型，略向下垂的宽大车尾异常端庄。略有遗憾的是索纳塔的车头造型，虽然肾形大灯颇似奔驰轿车的意境，但过于时尚的外观与车尾的古典不够吻合。

　　2.0GL虽然是索纳塔车型中的最低型号，但外观上区别并不大，同样是同色保险杠和防擦条，只是当中少了一条细细的电镀线，另外2.0GL没有合金轮圈，但外形相似的塑料轮盖也并不难看。

　　总之，对4.75米的车长、1.82米的车宽和2.7米的轴距而言，哪怕你已知道了它的价位，它同样会给你这样一个印象：它是一辆大车、一辆豪华的行政房车。

　　驾驶：动力平顺大车感受

　　索纳塔2.0GL采用的是4缸DOHC全铝合金发动机，101千瓦的功率和180牛顿的扭力都可谓上乘。怠速时发动机非常安静并且稳定，挂上一挡出发，稍微深踩油门可能会传来扯胎声，但只是一瞬间，毕竟2升发动机对于1400多公斤的车重不可能有太自由的发挥，这也就是厂家并未给2升索纳塔配备牵引力控制系统的原因。但尽管如此，索纳塔的起步也绝对不会有重拖。

　　韩国人对舒适追求得十分彻底，良好的隔音使得发动机工作在4000转每分以上时声浪都很克制，路噪和风噪都被厚厚的地板隔音和良好的车身低风阻造型化解。

　　舒适还表现在索纳塔软调的悬挂系统，和日欧车系坚韧的悬挂相比，索纳塔的悬挂设定颇似美国轿车，虽然损失了部分路感，但对于一辆以舒适取向的行政轿车来说完全称职，在行经颠簸路面时振动被悉数化解，耳边只能听到轮胎敲击地面的声音，会给乘坐者带来一种难以名状的优越感。

　　简评：拥有宽大的车体、齐全的装备、优秀的隔音和柔软的悬挂，索纳塔明显是一辆行政轿车，但它的价位压低了这一级别轿车的准入门槛。可以肯定的是，它拥有这一价位轿车当中最舒适的乘坐感受。

　　基本参数

　　最高车速(km/h)200

　　油耗(L/100km)7

　　长/宽/高(mm)4747/1820/1440

　　轴距(mm)2700

　　发动机排量(mL)1975

　　压缩比10.1∶1

　　最大功率(kw)101/6000

　　最大扭矩(N.m)180/4500