东风标致307

　　测试用车：1.6升排气量，16气阀，汽油发动机，Bosch多点顺序喷射系统，五档手动变速箱

　　一、外观

　　车体发动机舱位置很紧凑，风挡位置前倾设计，角窗最大限度倾斜，线条流畅地往前汇集，再加上两只一体的钻石大灯，外观感觉略显前卫，但比较符合国人对“轿车”这个概念的理解。

　　我们实验的是一个天蓝色的车，车身颜色纯正，非常耐看。

　　验看过程中，发现整车比较多的使用了塑料配件，这对于降低购买、使用成本、减少整车质量有很大帮助，不过强度就要打折扣了。标致的标志是一只狮子，贴在前脸格栅上，比较协调的划分了车体的上下两个部分。发动机舱排布很规整，管线上均覆盖了塑料壳罩，给人感觉不错，发动机换了标致的车标。

　　二、车内

　　紧凑的前机舱带来的好处就是相对宽大的内部空间，307在这个方面做的相当不错，前置物台异常宽大，可容纳很多证照一类的东西，车门下部、座椅底部都可盛装大量的杂物。

　　仪表台位于方向盘正前方，可显示车辆各种运行状态，车中央正前方有个小的面向驾驶员的液晶屏，可显示当前的瞬时油耗，内外温度等，但数据略微有些滞后，且低档位经常没有显示，可能是算法不同所致。

　　后部无中央头枕，腿部空间也很舒适，起码我坐进去没有问题。

　　三、静态测试

　　方向盘角度高度可调节，座椅可以调的很高，很有开SUV的感觉。我是180CM的身高，在307里驾驶，感觉不到任何局促。

　　发动汽车，怠速稳定在800RPM附近，关闭所有门窗，车内感觉异常宁静。

　　各个控制开关大部分都属于正常，无可圈点之处，我感觉音响系统的控制略嫌复杂，开着车控制起来比较麻烦。

　　远光灯临时开关略有延时，而且关闭较慢，不知道是设计如此，还是我们测试的车有问题。

　　车内灯光都具备柔光关闭功能，后座灯光靠后部，可以最小限度的影响驾驶员，但导致后座人员开关略嫌不便。

　　由于没有手册，没有测试车内电脑的各种功能。

　　离合器左侧有个类似自动档的左脚踏板，个人感觉是采用了与自动档一个模具所致，有些碍事。

　　另外自动防眩的后视镜上有个开关，一直没搞明白它的作用。

　　与防眩后视镜连接的到前风挡的是一个很大的传感器，估计用于雨量自动感应。（没有测试）

　　四、制动系统

　　由于一直在正常行驶，后坐还有人睡觉，没多少机会测试刹车系统，ABS就不用说了，我是没试到。

　  刹车系统由四轮盘刹构成，刹车异常准确，所以就没有提供给我狠狠踩下的机会。

　　五、驾驶

　　离合器异常轻柔，踩下阻力非常小。档位准确，入档平顺。

　　由于此次试驾是在山路，偶尔的一段平直路面全被利用来加速，开始的时候我一直在2.5K-3KRPM换档，感觉动力略显不足，后来改为3K-3.5KRPM进档，发动机扭距输出的很好，加速性能良好。高档位提速略显不足，不过对于1.6L的机器而言，还算不错，想超车就降档吧。

　　值得一提的是该车的助力转向系统，基本没有旷量，低速时开始转动略显沉闷，有了10度左右倾角的时候马上变的非常灵活，高速行驶时因没有合适的场地测试转向，不清楚转向助力的机制，但是直行时方向依旧比较死，这点非常符合正常的转向习惯。

　　一路上大部分都是山路，略高速过弯的时候无甩尾的感觉，后轮随动技术起到了很大的作用。

　　六、总结

　　从各个方面，包括设计上，行驶安全上，操控性能上，人性化方面，该车都有非常好的表现，前置冷藏箱就是该级别车中的一个亮点，我认为该车的定位应该是城市年轻家庭。

　　各种配置齐全，省却了买车后额外配置的烦恼。

　　但是作为家庭用车，该车价位偏高，在这个价位中可选择的余地很大，再稍微努力点就可选择大一个级别的车。而公司用车还会介意该车的外型而犹豫。