奇瑞东方之子轿车，是奇瑞公司于2003年4月推出的定位于“新豪华主义”，针对商务、公务车市场自主开发设计的一款中高档轿车。应该说，东方之子系列轿车和其他奇瑞轿车产品一样，具有性价比较高的优点。但毕竟奇瑞公司第一次涉足中高档轿车领域，东方之子并非尽善尽美，特别是在底盘、制动系统方面的表现有些强差人意，装配工艺也有待进一步提高。
针对东方之子上市后表现出来的不足之处，今年2月底奇瑞公司推出了05款奇瑞东方之子系列轿车，除了在车价上有所调整、配置上有所增强、进一步提高了车辆的性价比外，还在底盘、制动系统等方面进行了新的调校改进，制造装配工艺也有所提高。
改进了什么？
增加了车身防擦条与车窗亮条；
组合仪表盘的背景灯看起来更清晰舒服；
手刹制动手柄使用桃木镀铬装饰，变速器换挡面板也换成镀铬式的；
配置三屏DVD+GPS+10碟VCD影音导航系统；
后排座椅左右主位置也有加热功能；增加前排侧面双安全气囊；
采用新的环保内饰材质和更好的隔音材料；
对底盘悬挂系统进行了重新调校；ABS系统增加了EBD功能。
■组合仪表盘的背景灯看起来更清晰舒服
■后排座椅左右主位置有加热功能
■手刹制动手柄用上了桃木镀铬装饰
■三屏DVD+GPS+10碟VCD影音导航系统
■底盘悬挂系统进行了重新调校
【沉稳之余平添少许俊秀】
表面上看，05款东方之子的外形没有变化，但新增加的车身防擦条与车窗亮条的设计让车身线条更为清晰，沉稳之余添了少许俊秀，符合更多人的审美观点。
车身尺寸和形状完全没有变化，车长为4785mm、车宽为1818mm、车高为1445mm、轴距为2711mm，属于中级轿车的尺寸。
虽然外观尺寸变化不大，但仔细观察不难发现，各间隙变小更均匀了，尤其是车头盖和保险杠、后尾灯与后门的间隙都变得更加小和匀称，这就意味着车辆的装配水平有了较明显的提高。
【奇瑞高配置传统得到延伸】
坐在驾驶员位置上，左右环顾，发现内饰装配工艺水平也有了进一步的提高。方向盘依然是四辐式方向盘，握持手感不错；组合仪表盘的背景灯变成了蓝色的，看起来更清晰舒服；手刹制动手柄用上了桃木镀铬装饰，变速器换挡面板也换成了镀铬式的，看起来更具现代感。
奇瑞汽车一向具有“高配置”传统。这一传统在05款东方之子身上得到发扬。三屏DVD+GPS+10碟VCD影音导航系统，在20万元左右价位的国产轿车中可以说是惟一的。但我们发现，在开车时中控版上的显示屏上仍可看DVD，这有可能影响行车安全。如果像奥迪A4的车载电视系统一样，开车时前排无法观看更合理一些。
在装备了倒车雷达的同时，还装备了黑白倒车可视系统，让驾驶员倒车时更加轻松。不过显示屏较易受外界光线影响，虽然试车当天是阴天，但观看显示屏还是显得有些吃力。
驾驶员座椅还是电动八向可调式的，除了前排座椅具有加热功能外，后排座椅左右主位置也有加热功能，这也是不多见的；电动可折叠外后视镜，便于靠边停车，也为通过狭窄通道提供方便。
目前国产轿车基本都只装备双安全气囊，而05款东方之子则在原来前排SRS双安全气囊的基础上，增加了前排侧面双安全气囊，这无疑进一步提高了前排乘客的被动安全性能。
除了上述看得见的提升，05款东方之子还有一些“看不见”的改变，就是采用了新的环保内饰材质和更好的隔音材料。虽然看不见，但我们还是能感受到。这次试驾的是一辆新车，却并没有强烈的“新车感”，明显觉得车内噪声小，整体乘坐舒适度因此有所提高。
【依然采用三菱4G64发动机】
05款东方之子的动力系统没有变化，依然采用三菱4G64发动机和INVECS-II变速器的组合。
三菱4G64S4M直列四缸16气门单顶置凸轮轴多点电喷发动机是一款大家比较熟悉的发动机，这款发动机国产化后，被装备到多款国产轿车和SUV之上，比如中华尊驰2.4、陆风汽油版2.4等等。这款发动机技术虽不算先进，但技术成熟可靠。发动机的最大排量2350ml，最大输出功率95Kw，最大输出扭矩198N.m。
和这款发动机相匹配的是它的“老搭档”———三菱INVECS-II/SPORT-MODE智能型4挡手动自动一体变速器，试车过程中，感觉其智能不低，换挡时机把握比较准确。
系好安全带，点火，车内并没感觉多少震动。由于车厢的密封性和隔音性都有提高，发动机的声音也顺耳许多。正常驾驶下，挂上D挡，半脚给油时，一般发动机转速达3000rpm时就会自动升挡；而将油门一踩到底进入“KICKDOWN”强制降挡提速模式时，变速器降挡后，会待发动机转速提升到5850rpm左右才升挡；再切换到手动模式，挂入2挡后，将油门踩到底，将发动机转速一直提升到6100rpm，此时车速已经破百，发动机显得还有余力，声音并没有声嘶力竭之感，变速器工作也很流畅，显然在自动模式时5850rpm就保护性断油有些保守。
【英国莲花公司对底盘悬挂系统重新调校】
05款东方之子的最重要改进，是对底盘悬挂系统进行了重新调校，据说是经英国莲花公司调校的，前后悬的弹簧系数都经过了一定的调整，整车的抓地性更强，起步的抬头和制动时的点头现象也比之前得到了更好的抑制。为解决轴距长轿车易甩尾现象，05款东方之子特意对后悬架多连杆橡胶刚度进行了调节。
05款东方之子的前悬挂为双横臂式加防倾杆，后悬为5连杆双横臂式，是典型的以舒适性为诉求的轿车常规配置。四轮均为独立悬挂，调校之后感觉悬挂设定中性偏软，可算是软硬适中。
试车时，可以感觉到05款东方之子的底盘更加“紧凑”。底盘刚性越大，越“紧凑”，则车辆的操控性能也越好，05款东方之子在操控性上有较明显的进步。
05款东方之子，装备的是205/55/R16W级规格的轮胎，规格比较高，和195的相比，205的宽胎有更好的抓地力。不过05款东方之子装备的还是韩泰品牌的轮胎，其抓地力和相同规格的米其林及石桥轮胎相比，稍逊一筹。
05款东方之子的制动系统有改进，其前、后轮均为盘式制动，ABS系统增加了EBD功能。但试车时，感觉东方之子在这方面有进步，但仍有提高空间。
05款东方之子2.4的制动踏板阻尼适中，但踏板行程较长，制动响应灵敏，而制动感觉较“软”，紧急制动时，车辆状态依然稳定，但制动踏板反馈感觉不够清晰，让人觉得有些心虚。
动力系统主要参数
发动机型式：直列四缸单顶置凸轮轴16气门多点式电喷汽油机
发动机总排量：2350ml
最大功率：95Kw／5500rpm
最大扭矩：198N.m／3000rpm
变速箱：4前速手动自动一体变速器
记者点评
05款东方之子的性价比有所提高，还在轿车底盘、制动系统等方面进行了新的调校改进，制造装配工艺也有所提高。总体来看，05款东方之子和原来的车型相比，有较明显的进步。如果制动系统能进一步提高制动能力，这款车将有更出色的表现。
奇瑞轿车一向以性价比较高为竞争利器，但随着这两年轿车整体价格的下调，特别今年以来，随着广本、一汽轿车、上海通用等主流厂家主流产品价格的下调，奇瑞轿车在这方面的优势被削弱了。如何进一步提升产品品质，提升产品在消费者心中的形象，将成为奇瑞的新课题。
