图为国产TIIDA颐达外观
4月7日，国内众多媒体记者齐聚风光明媚的厦门，参加东风日产在这里举行的TIIDA颐达试车会，在试车点，TIIDA颐达轿车一字排开，由近至远看去，TIIDA颐达外形俊秀，前脸造型别致生动，车身腰线刚劲有力。TIIDA颐达的进气格栅被分成了两个独立的梯形，明亮的日产车标镶嵌在中间，分外显眼。前大灯顺着翼子板向后延展，子弹状的造型尽显锐利。发动机罩也显得与众不同，环绕的棱线设计让人感受到几分硬朗风格。短小的尾部简洁和谐，钻石状的红色尾灯明快醒目。TIIDA颐达内饰做工精细，以米黄色为主色调，显得轻松明快，具有明显的日系车风格。黑色的大面积中控台造型符合流行趋势，圆形的按键设计别具特色，平添了几分年轻的活力。仪表板加装了大面积桃木装饰，有助于提升整车档次。三辐式方向盘颇具动感，做工十分精致。
卖点：空间最大化
坐进TIIDA颐达内部，便会立即发现这个“机器占用空间最小化、人员乘坐空间最大化”理念所带来的好处。TIIDA颐达的整车长度为4395mm，但轴距却达到了惊人的2600mm，车厢内达到了1836mm的超大有效室内长度，直观的效果就是在前排座椅推至最后的时候，后排乘客仍旧有很充裕的乘坐空间，而在正常驾驶的情况下，后排乘客可以舒适的舒展身体。得益于较高的车身高度，无论前排还是后排，头部空间都十分充裕，完全没有众多同级别车型压抑的头部感觉。而且，TIIDA颐达的座椅可以与天籁相媲美，宽大且舒适、柔软但又富有弹性，坐进去的时候能够很清晰的感觉到座椅对身体的包裹与支撑感。与座椅一样，TIIDA颐达的内饰等身体可以接触到的地方都覆盖了低缓弹的柔软材料，这在同级别车中十分少见，覆盖层最厚的地方达到25mm，无论是手感还是身体的接触感觉都令人十分愉悦。坐在这样一个柔软舒适的车内空间里，几乎与坐在自家客厅的沙发里一样的享受。
特色：清新空调、智能钥匙、赛车级发动机
全自动正负离子清新空调。在出发之前，厂家进行了技术讲解，TIIDA颐达采用了一般家用高档空调才具有的负离子除菌功能，具有消毒除菌和负离子调节两种模式。可根据车内空气的质量自动进行除菌和调节负离子浓度，在测试中，我深有体会，将空调打开，车内弥漫着森林瀑布般的清新空气。
I-KEY智能钥匙系统。一上车，副驾驶室的工作人员就叫我直接点火，我一看，没有钥匙怎么办，他说可直接旋转点火钮，我照办，车果然启动了。原来，TIIDA颐达有与天籁所用的智能卡式遥控钥匙功能一样的智能钥匙系统，在轿车安全距离内，智能钥匙与车辆感应系统互动，不用插入钥匙，随后，我还试着直接开启车门和行李厢盖，效果不错。
世界首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机。DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术，根据车辆的行驶状态，使控制进排气的凸轮轴相位得到连续调整，以保证最佳的点火时间，不仅大幅度提高输出功率和扭矩，同时实现最佳的燃油经济性。在试车中，给我带来的感觉是灵敏起步、迅捷加速，宁静顺畅。
驾驭：心情怡然
此次试车，安排有各种路况，在怠速状态下，1.6L发动机表现得很安静，坐在车内，我用手搭在方向盘和换挡杆上，基本上感觉不到来自车身和传动系统的共振。在加速的初段，车子的加速比较线性，并没有突然的冲击感，发动机对油门的响应比较灵敏，转速的上升与下降十分活跃，将DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术的功能充分显现出来，TIIDA颐达1.6L发动机的最大扭矩值爆发在4400转，而在转速的初段便有充沛的扭矩输出，行驶在平坦的道路上，TIIDA颐达的悬挂系统显得比较中性。因为TIIDA颐达的悬挂系统采用了高档轿车专用的带稳定杆麦弗逊式前悬挂＋带稳定杆扭力梁式后悬挂，这样的悬挂系统使得整车的操控稳定，并在乘坐舒适性和NVH(噪音、振动、平顺性)水平上得到很大的保证。在一段准高速路上，我试着将车进行了“S”绕桩，感到有一定的侧倾，但整个车身显得较为紧凑，TIIDA颐达带给全车人的感受还是平稳的，这还是得益于TIIDA颐达减振器内部具有拉伸阻尼弹簧，所以有效的减少了车身的侧倾角度，控制了车身侧倾的动态幅度。
回想此次试驾，TIIDA颐达带给了我这样的感受：高贵的外表之下拥有一颗活力四射的心，它拥有一切保证驾驶安稳的功能和配置，而它年轻的气息也会带给人们一切想要放飞激情和快乐的冲动。
