图为2005年款富康外观



图为2005年款富康中控台

　　看过本刊3月号的读者朋友一定不会对2005年款富康感到陌生了。在东风雪铁龙宣布2005年款富康上市，原有1.4 L车型将逐步停产之后，富康一时洛阳纸贵，各地汽车市场以及网上论坛都传来求购新老款富康的信息。虽然不少求购老款富康者是冲着其相对低廉的价格而去，但也充分说明这样一点：富康的外形、内饰还是深受部分消费者喜爱的。

　　环绕武汉东湖恐怕是试驾这款家用轿车的最佳路线，因为沿途需要经过水泥、柏油和乡村路况，环绕湖边的道路还会随着山势而出现不少急转弯，而贯穿湖心的长堤和沿途的直线路段则是测试加速的大好时机。几圈下来，笔者对新款富康有了比较深刻的体会。

　　外观变化不大，内饰更趋大众化

　　新款富康的外观除尾灯外没太大变化，车内的浅色内饰着实令人在冬季感到几分暖意。新增的电动车窗按钮集中在了驾驶者左手可控的位置上，使用起来比较方便。而手动挡车型换挡杆所采用的金属头对于增加档次感很显著，这点也可以看作是向爱丽舍看齐，几位试车手都对这个改进表示满意。相比之下，空调出风口处采用的浅色仿桃木的装饰件就值得商榷了，它与整体浅内饰风格虽然基本能够协调，但笔者还是觉得这样的材质用在富康这款定位和市场比较成熟的车型上稍显媚俗了。至于浅色内饰，虽然笔者本人还是比较喜欢原来的黑色内饰，但据负责新款富康开发的东风雪铁龙技术人员介绍，采用浅色内饰也是市场调研的结果。

　　动力性、经济性提升显著

手动挡的挡把接近爱丽舍的风格

　　新款富康最大变化还是在发动机上，这与当年爱丽舍VTS的推出可谓异曲同工，而且所换的“心脏”也是同一颗。当笔者打开发动机舱盖后，随行的同事就惊呼——这不是和标致307的发动机一样么？没错，富康16V所装备的是国产TU5JP4发动机，不仅与爱丽舍16V以及标致307的相同，标致206也装备的是这款发动机。而且随着这款发动机在2004年实现国产化，相信东风雪铁龙和东风标致今后可能投产的某些车型也都有可能采用这款发动机。这次富康成功装备这款发动机，算得上是东风雪铁龙实现平台整合战略成功的标志事件之一。

　　就驾驶感觉而言，16V手动挡车型的起步依然比较柔和，这是法国车低速扭矩偏低的“通病”，不过其高转速下的力量表现就非同一般了，驾驶起来，笔者感觉它和爱丽舍16V、标致307很类似，起步后也必须舍得给油，不然在中途加速时就会误以为它缺乏“力量感”。

 　
离合器和制动踏板的位置偏高           增加了后排中间座椅的安全带

　　虽然脚下给油多，但别担心油耗，笔者一整天的试驾共行驶了160 km，从油量表上看，大约消耗了满箱1/4左右的燃油，算下来应该与厂家公布的6.1 L/100 km油耗相差不大。从噪声控制来看，新款富康也表现出色，即使速度达到100 km/h，驾驶舱内前后排乘客还是能够保持正常的语言沟通。16V自动挡车型还配备有运动模式和雪地模式，16V车型新增的BA(紧急制动辅助系统)笔者也没有机会试用，不过在一次意料之中的“紧急情况”下，笔者还是体会到了ABS系统及时介入的好处。不过就笔者使用体会而言，新款富康的离合器踏板位置稍高了点，试驾过程中多次感觉释放离合器时，脚面被上方控制面板的下缘阻碍。如果没有地板上的胶垫，情况会更严重，不过厂家技术负责人解释说可以根据用户需要调整踏板的高度来解决这个问题。

　　总评

　　笔者这次分别试驾了2005年款富康16V手动挡和自动挡车型，虽然尚有8V的车型没有来得及尝试，但从厂家公布的配置和油耗来看，笔者还是觉得16V的性价比更高一些，当然，这也是见仁见智的个人看法。

　　从目前的市场情况来看，新款富康的主要竞争对手是千里马1.6、GOL、赛欧和新捷达。与它们相比，新款富康的竞争优势主要体现在发动机的技术先进性、车内空间以及维修使用成本上。当然，与某些品牌相比，东风雪铁龙的富康品牌也为这款新车加分不少。不过，受国内车价总体趋势的影响，新款富康也同样面临降价的压力，新车上市就传来经销商让利促销的消息，或许这才是2005年汽车市场的常态。