很运动--试驾嘉年华全面升级及手动挡运动款(1.6 Sport MT)(图)

　　升级应该升什么，仅仅是增加几个功能，还是弥补过去的缺点。

　　运动款车型到底应该具备什么，难道仅仅是装个尾翼？运动气质只是单靠外表能造就出来？

　　长安福特在推出手动挡蒙迪欧的同时，庭对它的另一款小车——嘉年华进行了全面升级，并还有一款运动型上市。这就是广大车迷中传说已久的嘉年华手动挡运动款(1.6 Sport MT)。对于现有的嘉年华车型，长安福特在保留原有的戳力和操控性能的基础上，进行了29项主要改进，增加了更多使用配置和功能，—重新打造外观、内饰，推出嘉年华自动挡豪华型(1.6 High AT)和嘉年华手动挡舒适型(1.6 Mid MT)。

　　2005款嘉年华外形的每一项改进都更接近国际设计潮流，这使它重新焕发了活力。水箱格栅由原来的竖式条状改为类似蒙迪欧经典型的网状格栅。自动挡豪华型的格栅边框还采用了镀铬装饰，手动挡舒适型的边框与车身同色。嘉年华的前大灯由原来的单反射碗改为双反射碗，借助两个抛物面的反射镜，使光线更亮、灯体更晶莹。外后视镜由原来的固定外后视镜改为可折叠式。2005款嘉年华还提供两种新的车身颜色：碧波绿和香槟金，车顶的收音机天线成为了可折叠式。

　　新的浅色内饰使2005款嘉年华的车内空间更显开阔，里程表由原来的机械式显示改为电子液晶显示，同时增加了开门显示、液晶里程表、油量低报警、左右转向灯分离显示、挡位错误显示(仅自动挡)等功能。车门上的车窗升降器开关曾经是嘉年华内饰当中最受争议的地方，由于它的位置偏下，受到很多微辞。值得高兴的是，在这次升级中这个开关的位置被升高了，可以很方便地操作了。

　　2005款嘉年华的动力系统基本没有改变，Rocam反置式发动机最大扭矩可达135牛顿·米，转速在2500-5000转/分均可保持高达120牛顿·米以上连续平稳的输出，并且排放达到欧洲3标准。自动挡豪华型采用日本进口的Aisin Warner四速自动变速器，通过一个控制区域网络总线(CAN-BUS)进行信息传递，挡位变换流畅，并有良好的燃油经济性。

　　随着法规的严格，汽车改装越来越受到限制，不过这就给了运动款车型一个绝好的机会。原厂生产的车型在法规面前不会受到任何限制，而又能满足大部分人的改装需求，那么这样一辆既有个性，又不会受到种种限制的车型自然受到一些中毒不深的轻改装迷的喜爱。运动款车型往往只停留在外表的改装，而不会涉及深度的机械性能。

　　嘉年华运动款有着耀眼的骄阳红(Colorado Red)，色彩灵感来自于科罗拉多大峡谷。黑色的网状格栅与有银色饰环的球状前雾灯放在一起，显出朴素中的活力。动感红色车身与黑色侧裙边、黑色可折叠外后视镜和黑色的门拉手搭配，更有了欧洲小型车的风格。新增加的后扰流板提高了全车的空气动力学特性，并增强了视觉效果。前部的黑色裙边也使视觉重心更低，增加了运动感。运动型前大灯采用双抛物面反射镜设计，灯罩边缘为灰黑色装饰，聚光球状前雾灯光束集中，灯光穿透力更强、更远，并配以银色饰环。运动型的后尾灯灯罩是日本改装车流行的灰黑色装饰，车尾的“Fiesta”和“Spon”字样为手写体。加粗不锈钢抛光排气管不仅在视觉上有运动风格，而且还能制造出诱人的声浪。与改装品相比，嘉年华运动款的排气管设计合理，安装工艺也更完美。

　　嘉年华运动款的内饰采用了黑红相间的运动色调，运动型座椅采用黑、红相间的织物面料，配合在黑色基调的内饰中，更显运动气质。银色换挡杆给人动感的视觉冲击。拉线式的挡杆经过了改进，不仅在顺滑程度与入位的精确度上有了提高，而且换挡的距离被缩短了，节省了每一次的换挡时间，加速性能也就有所改善。刹车、离合器踏板采用不锈钢包覆，方向盘则是红黑相间的皮革，中控面板用的是眼下最流行的碳纤维质感装饰。运动款嘉年华还调低整车的悬挂系统，因此具有了极强的运动极性。