开迪是大众在中国投产的第二款PQ35平台的产品，定位为高顶多功能轿车，目前现有的国产车型，像开迪这样的设计风格还是非常少见，有轿车的前鼻，与宽大的后厢结合，在国内普通消费者眼中，开迪无疑比较“另类”。许多人把开迪与途安作比较，其实仪表盘、中控台的样式两车如出一辙，开迪车身前半部也与途安极为相似，两车的车内置物空间同样丰富。途安与开迪最大的不同是，途安是正统的MPV出身，而开迪既可以勉强称为商务用车，也可以当作高级厢式货车，又或者把它看作家用轿车的加高版本。

图为一汽大众开迪外观图片

　　车内空间超高

　　高顶是Caddy的最大的特点，1833mm的高度，达到许多大型MPV的标准，而长和宽则相当于一辆中级轿车，这样所带来的是尽可能大的乘坐和储物空间，以及驾乘人员良好的前方视野和在普通轿车上所不具有的开阔感。

　　开迪车厢内1.22米的有效高度令许多轿车望尘莫及，驾驶者头部没有丝毫压迫感，最大载重量达到700kg。乘员满载情况下行李箱容积达到了626L，比一般的中档三厢轿车高出50％左右，而且空间是近乎于立方体的规整形状；如果将第二排座椅前移竖起，车厢内可形成超过2300L的巨大空间，可以运送带包装盒的大型冰箱或洗衣机；选装第三排座椅后，车厢内可以满载7名乘员。

　　发动机排放可达欧IV

　　Caddy装备的是一款全新的发动机，这款1.6L8气门RSH发动机的最大功率为74kW，最大扭矩为145N·m，从最大扭矩的输出转速3800r／min来看，发动机强调的是中速输出，这样便使发动机在低速时仍有一定范围的扭矩输出，同时在高速时也可以有较活跃的表现，这样的动力调校使这款8气门发动机有了多气门发动机的输出特性。

　　新开发的发动机管理系统更智能，电子油门也更加精确和安全，而且没有明显的加速滞后感，在使用了新型的三元反应催化系统和二次进气系统后，这款发动机的排放达到了目前国内最优的欧洲IV标准，值得赞扬！

　　安全性能优越

　　Caddy的安全性能优越，这从车门的厚度就能明确地感受到。ABS刹车系统带有制动力分配功能，前排两个安全气囊，副座的可以锁止，显示了在细节上的用心。另外为了降低成本车钥匙虽然没有遥控，但却有个小灯，这也是细节处理的一个佐证。为了解决视野不够开阔的问题，Caddy采用了两个很大的曲面后视镜，并根据需要，左侧是横置的，右侧是竖置的。

　　试驾小结

　　开迪体现出大众PQ35技术平台的优点，在动力输出、底盘、内装方面的素质都不错，当然也秉承了大众一贯的严谨的装配工艺，扎实且好开，虽然品质上乘，但我仍觉得，开迪的市场容量不会太大，或者说不会很快增长。一汽大众方面认为开迪暂时没有竞争车型，这没有错，因为它就像处于轿车、货车、MPV的交界处，每种车型的特点开迪都带上一些，问题就是，如果想买轿车的消费者，他们会不会选中看起来跟市面两厢或三厢轿车都不一样的开迪呢？而想买厢式货车跑生意的人，会不会因为成本关系，改选较廉价的上汽赛宝呢？开迪确实是比较“边缘化”的车型，在国内这样一个比较传统和保守的市场中，它的路途肯定比较狭窄。