愉悦的感受
“C”并不完全是丰田花冠阵容中的低档车型，与基础车型相比，他的速度更快，但是噪音却没有提高。侧裙、扰流板以及美观的合金轮圈等形象化的修饰装点了汽车外观。闪耀着红光的白色仪表、室外温度测量仪表、胎压监测器、动力辅助车窗、镜子以及门锁和其他修饰突出了内部。起价为$15,050美元。里程油耗为30/38市区/乡村。
初步印象
丰田希望为生活增添运动感受。 为了迎合驾驶4门的品味，丰田公司推出了花冠特别车型，其“S”代表运动款，平添了几分形象化的吸引力以及舒适性和便利性，超出基本型$1000多美元的车型会让你体会到有如赛车手的感觉。
我们别把话题扯得太远。从表面来看，花冠S毫无运动气息。像基本车型一样，他无法更快地加速、迅捷地转弯、精确地转向并且做花样繁多的行驶。尽管他是款令人愉悦的汽车，但却不太实用。
此外，如果你希望花冠能够带给你舒适的感受但却无法接受他的平庸，那么或许S车型只能给予你一些安定的感受。他能让人稍稍兴奋之处也许只是在早晨高峰时间之前驾驶时那小巧的真皮缝合方向盘的触感。这个感觉还不赖。
驾驶感受
对于2006款丰田花冠S的内部，有两种考量方式。首先是以赛车手的眼光来看。其次，是以注重实用性运输的角度来看。我们先从后者说起，因为这是最受关注的方面。他的进出，即车门不像我所期望的花冠高大汽车那样宽敞。他的前部还可以，但是后部稍显笨拙。而且，在乘坐四个中等身材的成人和一个小孩之后，头部空间和腿部空间仍很宽敞。后座椅靠背可以进行60/40折叠，但是对于乘坐在后面的乘员来说空间就不太大。没有储物袋和置杯架，也没有中央扶手。
前部的装备比较考究。座椅的支撑性强，仪表宽大而清晰、控制装置也非常简单。花冠S装备了自动开闭式车窗、镜子以及门锁；垂直座椅调整；带驾驶室空气滤清器的空调；6喇叭音响系统。针对普通人的口味又稍加装饰，例如运动织物、镀铬装饰以及上面所述的真皮包裹方向盘。顺便说一下，他集合了普通车型（向上倾转）或赛车（向下倾转）的优点。除了能够在镜子里看到扰流板之外，周围视界均很清晰。
路测
还没有那款车型能够像花冠一样让你转着弯疾驰。如果你希望在闲暇驾驶时能够随心所欲，那么他也不会让你失望。即便是采用了梁形横轴而非全独立后悬架，花冠的操控仍然良好，转向也相当精密。花冠S装备了防抱死刹车系统和电子制动力分配系统来补偿未装备后部盘式制动器的缺陷。如果不过分加速的话，你竟然可以在这个小东西身上得到一丝乐趣。
由于装备了1.8升双凸轮轴发动机，动力仅为126马力，因此他不太可能在越野赛中创造辉煌的记录，但是他的扭矩很充沛，足以在坡道上进行加速，这也是大多数买家最钟爱的一点。他在行驶时相当安静，由标准的4汽缸提供动力。我的这里测试车装备了4速自动变速箱，对于目前的行车条件来说，他的档位过短。在高速公路上以50 mph至75mph行驶时，他有一个令人遗憾的缺点，即在三档和四档之间会产生“偏航”；即使安装了超速档按钮也不能克服这个缺陷。
旅行目的地
如果我还年轻，让我选择车型的话（在我试驾的车型中，我首选Aaron，他强劲的操控以及怀旧理念与当今的产品很相配），那么花冠S有可能成为我的选择之一。他拥有我们所需的超大行李箱空间，即使冬季去佛罗里达旅行也绰绰有余。而且我的妻子也不会向我抱怨诸如燃料经济性、可靠性以及转卖价这些无聊的事情。即使没有其他装饰，我仍然可以愉悦地驾驶。
说到这儿，对于一个注重性能的司机来说，我还会推荐一些很好的备选产品。例如马自达3，他是众所周知的最佳小型汽车之一。新款本田思域，可以选购环保的混合动力车型。
然而让我们假定自己是一个守旧的人，希望获得一些驾驶乐趣但却不想引起邻居的注意，也不想让经常搭载的丈母娘生气。丰田花冠S就轻易地吸引了我的注意力，但是对于当前的这一款花冠，我会要求丰田经销商给我打个折扣。
