眼前的206装可爱又扮清纯，还要假温柔，Mandy有一肚子意见，
最终，金港赛道引爆206刀锋本色。
高转速引擎奋力游走，坚实的悬架同高超的Mandy，
一起舞动最绚丽的维也纳华尔滋...
新浪网编辑Bordon的开头语：结束206在三亚的首次媒体试驾后的一个星期，我们又迫不及待的在北京再次试驾了标致206手动版本。不过这一次我们没有因为206可爱清纯的扮相而手下留情，在金港赛道，新浪汽车邀请北京雅伦车队的专业女车手朱昱协同完成本次的性能测试。都说红颜相惜，可是同样柔情的Mandy(朱昱)面队同样可爱清纯的标致206，场面却是另外一番景象。高转速引擎无尽奋力的游走在3000-6200rpm，半拖曳臂式悬挂也极力在弯道中表现镇定。看得出，我们可爱的Mandy非常喜爱206，都说爱得深油门才会踩得深。而且在结束试驾后也是一番意尤未尽的样子，并表示将换一辆206作为代步车，我想Mandy所谓的代步同常人还有有一定的差距的。当然，Mandy最大的愿望就是希望能在新赛季驾驶206赛车去追逐新的梦想。
文/特约试车手-女车手朱昱 图/张陆 场地提供：金港汽车公园
非常有幸试能够驾标致206。以往，很多人都问我，什么时候换赛车，换什么车型。我数来数去国内1600CC排量轿车中，优秀的车型基本都已经被车队选用作为赛车，而我，又不能选用相同的车型，直到今天试驾了标致206，我终于找到了答案了。吸引我的首先是她小巧的车身。我是个比较偏爱两箱车的人，总认为两箱车车身比较紧凑，车辆在高速转弯的时候能够表现出比较好的稳定性。还有就是看到她那流线的身型，更加具有传统的运动色彩，视觉上就给人以挑战速度的感觉。这些都是我所衷爱的。
当新浪汽车频道编辑Bordon问我是选择自动档还是手动档时，我毫不犹豫的回答了：“手动档”。这也许和我的职业有关，只有靠自己亲手操作才能充分发挥出一台发动机的最佳性能，她可以任由我摆布，体现出我驾驶的风格，我们为什么不选择这样一台能够发挥自己特性的车哪？试车的场地是我熟悉的金港赛道。我始终认为自己是全北京市在这个赛道驾驶里程最长的车手。每一弯角是那么熟悉，只可惜还没有胆量像《车神》中的男主角那样闭着眼睛开赛车……估计下辈子也没有这样的可能。以往，我开自己的赛车进入赛道，尤其是冬天，总要特别小心的慢慢开几圈，以便让轮胎预热，我曾经有无数次在赛道中由于轮胎抓地力不足造成打滑的经历！而这次，我根本没有做这个准备，太迫切地想知道这台小巧可爱的法国车到底能给我带来什么样的感觉。初春的北京还是比较寒冷，转过一两个弯角后，却发现我对她的固特异轮胎没有必要过分地担心，我能体会到她还有足够的储备能量抓住地面，不由得继续油门到底……
显然Mandy对于这款有着优秀运动基因的民用车很有兴趣
可爱的标致206真是不让我失望，对于一个只有78千瓦功率的车辆来说，她的提速性能是非比寻常的，我甚至质疑她的发动机技术参数？我只能去猜测，她的变速箱尺比难道更加接近赛车的标准？在过一号弯道的时候，发觉她的悬挂系统对我来说不甚理想，也许我开惯了赛车的原因吧，我不希望侧倾太严重，坐在后排的Bordon双手紧握两侧的扶手，左右摇晃，也真难为他了。
在金港赛道中最长的直路尽头，开始刹车，一脚下去便体会到了那个我不太习惯的ABS系统，轻轻地敲打着我的右脚，让我不由得放开，再轻踩。我知道其实这是我操作失误了，我怎能将一辆赛车开到刹车“抱死”哪？下来仔细看她的刹车系统，前轮的盘试刹车卡钳比我想象中的要大很多，轮毂的设计也是非常有利于通风效果。这时的风中弥漫着一种轻微刹车皮高温的味道，那是我所迷恋的味道……
出于职业习惯Mandy已经开始研究怎么样把206改成一款标准的赛车
这个小车具有非常好的改装基础，拥有不到1100公斤的车身，如果拆掉座椅和所有装饰性、舒适性的设备，一定能减到850公斤；本已非常出色的刹车效果，后轮如果改成盘刹，在配合如此轻盈的“体重”，她将拥有令我们比赛中所有车辆羡慕的制动性能！有条件购置一套绞牙避震，就足以在赛道中称雄了。想着想着，标致206在我脑海中已然演变成一辆凶猛伶俐的赛车……
有时会想不明白，这么柔情的女孩子开车居然这么暴力
Bordon之综上所述：
1. 16V引擎表现超乎预期，不过由于高转速特性，务必将转速保持3000rpm，此时的206动力即踩即有，而且油门的响应非常敏锐，没有半点迟钝；
2. 如果对于纯竞技来说，206的悬挂显然是过于舒适设定的。但是以原厂设定的标准来看待，206的表现是相当不错。主要体现在循迹性，尾部动态的随动性。
3. 不错的抓地力。如果说原厂配置的固特异便有如此优异的抓地力，那么换上专属的运动型胎呢？当然，我觉得良好的抓地力也应归功于206悬挂的几何设计。而206对于半拖曳臂式悬挂调教的功力是非常深厚的。
相关连接：［男人的情还是女人的爱——首次试驾东风标 致206］
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