源于“飞度”高于“飞度”  我叫“思迪”

　　在欧日小型车市场，两厢车是主流，三厢车与两厢车共存的级别主要在紧凑型中级车，如高尔夫、福克斯、花冠、思域等。而如飞度、206、POLO等小型车，在亚洲和南美洲发展中国家市场才特别推出三厢车型。而三厢飞度和现在的思迪，则体现了这个现象。不过三厢飞度与其它同时代的两厢改三厢的车型一样，都走不出外观前后比例不协调的怪圈。

　　2003年9月16日，三厢飞度下线，在其后的时间里，其月销量从数千辆下滑到一千多辆，市场生命力逐渐萎缩。而作为广州本田在经济型车市场的首炮车型，三厢飞度在停产前的2005年的销售量不及晚生1年的两厢兄弟。究其原因，众所周知是因为上述提到的车身外观设计不协调因素。外观的不受好评和销售报表的不好看，对于广州本田来说，是很难接受的。在思迪即将面对的对手群里，乐风、雅绅特、威驰等车型外观尽管并不出众，但至少也没有被认为不协调。特别是乐风树立了两厢改三厢外观却协调的典范，这让本田更感受到竞争压力。思迪的问世，目的就是为了扭转这种窘境，通过改头换名，以重新塑造广州本田三厢经济型轿车的良好品牌形象。由于新车外观的成功改造，为了与不成功的三厢飞度划清界线，作为广州本田第四品牌的“思迪”横空出世，换用在东南亚使用的名字“CITY”，中文名为其音译。广州本田对思迪系列规格进行了优化，推出1.3L普通型、1.5L普通型、1.5L标准型和1.5L豪华型4款车型，定位和最高价格都比原三厢飞度更高，套用佳美改名凯美瑞的那句话来说，正所谓“源于飞度，高于飞度。”