操控和动力性能继承了优良特性
由于发动机除了满足欧洲4号标准这点变化外，其余性能与飞度的发动机一样。但在5前速车型上，由于变速箱齿比设定的因素，最高档的动力性理所当然会受到影响的，但与1.5L发动机匹配，在4档时的最高速度比5档还要高一点，通过大脚轰油诱导kick-down，变速箱在降低到4档的时候拥有更大的转速储备，较大的转速储备系数可满足汽车在较大的转速范围内不换档行驶，保证超速的顺畅。不过，在加速过程中，由于没有专业测速仪器，记者试图让副驾以摄象机拍摄下0-100km/h的仪表盘的变动从而大致测量加速时间，录得的数据在13秒左右左右，但此时车内载了3位成年人。急加速期间变速箱顿挫感十分明显，到100km/h的时候仅升到3档，同时高转速段强烈加速时传入驾驶室的发动机轰鸣抗议声十分刺耳。而在低速的时候，主要为轮胎与地面摩擦的噪音。
另外，思迪继承了EPS电动转向，在厂家设定的弯曲路面上转向相当轻盈，但不如颐达轻手，不过自动回正特征强度不够，特别是小幅打方向盘的时候，总体上车头指向仍是准确的。此外轮胎显得略小，使整车看起来不够稳正气派，但宽胎却会带来油耗的上升，与强调经济性的定位相悖。40km-50km/h的速度转急弯响胎明显，车身倾侧在可接受的范围内，高速满载4人时急踩刹车没有发现跑偏，ABS介入及时和到位，地面没有发现明显黑色胎痕。对于以往驾驶飞度的经历，思迪的悬挂和制动得到了一定的有效改良。
总体上说，在配置和规格方面，体现了广州本田追求思迪更高定位的目标。思迪继承了飞度良好的省油和舒适特性，而没有刻意追求动力输出，当然，作为主力配备的1.5L VTEC发动机的动力性却是有口皆碑，能满足思迪车主对低强度推背感的不算非分的要求。而在油价飙升的时代，油耗水平几乎成为经济型车的生命线，更何况一旦遭遇油荒的时候。思迪的定位路线也许是对的，祝广州本田一路走好。
