马自达6的强者本色已在市场上得到充分体现，迟迟才面世的国产新马自达3，能否借兄长刮起的“操控性”这股东风在强手如林的紧凑型轿车市场上分得一杯羹呢

　　在日本和欧洲，马自达3有4门三厢与5门两厢车型之分，在动力系统上共有1.5、1.6、2.0与2.3四种发动机，可匹配4挡手自一体或5挡手动变速箱。

　　与在中国市场上已叱咤风云好几年的马6相比，在海外热卖多时的马3多少有些姗姗来迟。当然原因是多方面的，在哪个婆家落户就曾是个难题。现如今海南马自达正式更名为海南汽车，与马自达的渊源也成为了历史，马自达3的推出也就更顺理成章了。

　　挂着长安马自达尾标的马3出现在我们面前时，其原型车已经在国际市场热销了近3年，而在日本刚刚进行了小改款的2006款马3也已面市。原以为在中国全球首发的新马自达3即是小改款后的马自达3，但斟酌过后，显然不能将二者直接划上等号。

　　在外形上，国产新马自达3跟2003年发布的马自达3并没有太大区别，尤其是前脸的大灯、盾形格栅、雾灯等特征部分基本没有变化。当然这并不是说新马自达3与这个时代有了不和谐的声音，相反，它动感的外形绝不亚于任何一款市面上的同级别车型。

　　还记得这一代马自达3的首席设计师说过，新一代马自达车型的设计就是要以突出的视觉效果来吸引厌倦于传统车辆外形的准车主。事实上，当我见到了新马自达3后，就更加深了对这句话的理解。

　　马自达3的车头线条与大哥马自达6有着相当近似的家族风格，三圆式晶钻大灯与同样风格的动感尾灯前后呼应，塑造了新一代马自达极高的辨识性。其尾部比马自达6都要高出一截，后高前低的“俯冲”腰线愈发彰显出运动气质，侧面轮廓看上去也相当饱满厚重。