奔驰终于来了。作为豪华品牌的领袖，这位矜持的德国贵族，终于在中国迈出了本土化生产的第一步。作为首批在北京生产的
奔驰轿车，国产的E-class包括了装备1.8升机械增压引擎的E200K与装备了3.0升V6引擎的E280在内的两款车型，可以说几乎囊括了中国行政用车采购市场的全部理想排量。自信的
奔驰将首先向他的德国同胞们在中国最巩固的市场发起挑战。
作为奔驰家族的尖兵，E-class一直是奔驰在欧洲市场的中坚力量，自从2002年换代以来，E-class全球平均年销量可达到20多万辆，与国人偏爱S-class的观念不同，在多数欧洲佬的眼中，E-class才是奔驰家族中最均衡的选择。此次我们试驾的E200k，是奔驰E-class在华的入门车型，自E200k在北京投产以来，原来作为进口E-class轿车主力的E240已经不再生产了。
E200K是E200 Kompressor的简称，Kompressor的含义便是奔驰如火纯清的机械增压技术。这款原始排量1.8升的引擎通过机械增压可以让功率增加到163匹马力，而最大扭矩在更是达到了240牛·米，在最大功率传输上略逊于宝马的2.0升直6引擎，但是在最大扭矩上要超过老对手30牛·米。在E200k身上，与这款机械增压发动机匹配的是五前速手自一体变速器，先进的7前速手自一体变速器只装备在了同门的E280身上。
在外观上，E200k延续了奔驰E级经典的双头灯设计，自1995年，梅赛德斯-奔驰首次在E-class轿车上采用了这种设计后，“四眼前脸”已经成为了梅赛德斯-奔驰E-class的标志。E200K的头灯并没有采用这一级别中比较常见的氙气总成，让人稍稍失望。只有高配的E280才能享用豪华的复式氙气大灯，不过得益于做工精巧的70毫米透镜，E200k的自动卤素前大灯照射亮度出色，分布均匀，效果远远好于竞争对手的卤素大灯。这对精巧的椭圆形双大灯微微向后倾斜，中网的位置更加醒目。在车头的正中心，精致的三叉星立标向世人展示着奔驰家族的华贵血统。引擎盖上延续了“四眼”大灯的经典圆滑曲线，整个车头稳重大气，但又充满活力。圆润的后视镜得体的装备了一对转向灯，设计师巧妙的设计在当时引起了业内的轰动，现如今已经为奔驰引来了无数模仿者。
楔形的车身设计让E200K的侧面轮廓更加饱满，腰线微微收紧，将运动的元素融入了E200K的血液中。让人不由得联想到，足球场上，训练有素的德国队队员硬朗作风与强健的体魄。灵动的曲线一直向后延伸，红色的三角形尾灯将线条在车尾向上提起。高位刹车灯被设置在了后备箱的上方，巧妙的将E-class完美的曲线车尾的画上了句号。E200k经典的外观设计尽可能的降低了轿车的风阻，0.26的风阻系数不但降低了车内的风噪，提高了E200K高速时的稳定性。
坐入车内，E200k精巧的内饰让人的虚荣心得到了最大的满足。与奥迪的科技感与宝马的简洁前卫不同，奔驰的内饰保守而华贵，此次我们试驾的是E200K的ELEGANCE(优雅型)，与AVANTGARDE(时尚型)的动感与沉稳不同，ELEGANCE(优雅型)用浅色的真皮加上胡桃木的内饰装饰条，为它的主人营造出了一片温暖、舒适的乘坐空间，仿佛置身与豪华游艇之中。出色的选材与精良的做工让人眼前一亮，每一个内饰零件的用料与装配都让人无可挑剔，零件接缝紧密，缝隙均匀，体现出了极高的工艺水平。精细的仪表盘采用了高雅的白色背光，油量与水温指使通过易读的柱状动画显示出来，车速标中心的圆形液晶屏幕可以的显示包括油耗、车外温度在内的行车数据，除此之外，还可以显示包括正在播放的CD曲目在内的丰富信息，驾驶员可以通过方向盘上的多功能按键选择显示在这个屏幕上的内容。
E200K装备的THERMATIC自动空调只提供了左右分区制冷功能，而E-class招牌的THERMOTRONIC四区域自动空调只装备在E280上。转向灯远、近光控制与雨刷控制单元被巧妙的整合在了一起，用起来稍稍有些不习惯。丰富的室内装饰灯在夜间为车主营造出了迷人的车内氛围，后排头顶的组合灯组可以通过按键分6级调节亮度，非常实用。
