7月25日，广州凯旋ESP试驾会在广州白云机场隆重举行，现场100多名用户与媒体参与试驾，充分感受了装备ESP系统的凯旋所带来的驾乘安全性与舒适性。1995年，博世首次将ESP批量生产并投入市场，开创了主动安全的新纪元。ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文通常译为“电子稳定程序”，是目前世界上最先进的汽车主动安全装置。
能拯救生命的ESP
路况很差，对路线判断失误，突然进行避让！世界各地几乎每时每刻都有严重程度不等的交通事故发生。德国的一项研究表明：25％造成严重伤害的交通事故和60％引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。而装配有电子稳定程序ESP的车辆情况就不同了：ESP对过度转向或不足转向特别敏感，能够迅速识别出这种危险情况并且反应快如闪电，精确地干预制动方式，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。所以，和只有ABS＋ASR配置的汽车相比，ESP不只是在事故发生时为驾乘人员提供保护，而是有效地避免了事故的发生。
过去几年中，多家世界著名的汽车厂商和研究机构都对ESP的有效性进行过科学研究，包括丰田、戴姆勒-克莱斯勒和美国政府机构NHTSA（国家高速公路交通安全委员会）。研究结果表明，ESP能拯救生命！它的广泛推广可以减少80%由侧滑引起的交通事故。而且有效降低了42%的行车事故，即驾驶员并非因受其它路人的影响而失去对车辆控制的交通事故。
ESP已在中国以外的其他国家广泛采用
ESP系统自1995年问世以来，以其出色的便捷性和安全性赢得了无数重要奖项。ESP赢得了1995年汽车工程学会（SAE）的“亨利福特二世汽车技术卓越奖”；在1999年，它赢得了维也纳大学的“保时捷奖”；由于它对道路安全的积极作用，2004年ESP系统被评为“英国迈克尔王子驾驶道路安全奖”。2005年ESP还获得了安联保险授予的“安全奖”。
今天，在德国，已有超过70%的新注册车辆都配备了ESP。来自博世的研究表明，就整个欧洲而言，2005年大约40%的新注册车辆配备了ESP。在高档车上，ESP已经成为标准配置，在中档车上的装配率也迅速提高，在紧凑型车上装配率稍低。在美国和日本，ESP的装配率也迅速提高。然而，在我们国家，ESP的装配率还比较低，目前，仅在高档豪华车上比较常见，而中高档的几款销量领先的车型，如雅阁、帕萨特、马自达6都没有ESP的配置，甚至连宝马3系、5系、奥迪A4、A6也并没有将ESP作为全系车型的标准配置。
凯旋开创主动安全领域新纪元
令人振奋的是，东风雪铁龙今年新上市的中高档轿车凯旋，其三款车型，包括最低配置的尊贵型手动档也将ESP作为了标准配置。作为国内Ｂ级车中唯一把ESP作为标准配置的车型，它填补了这一级别车型ESP配置的空白，更确立了中高档轿车主动安全领域的新里程碑。
东风雪铁龙凯旋采用的是博世最新一代（第八代）ESP 8.0系统。目前，这一具有世界领先技术的博世ESP8.0系统已经实现了中国国产化。相比博世ESP 5.7，其重量从5.6 kg降低到2.3kg，幅度达到60％，结构也更紧凑，并增强了踏板感觉。ESP8.0系统结合ABS、TCS、EBD、BA等安全配置，大大保证了车辆各个方向上的行驶稳定性，使凯旋成为中高档车型中安全性能最出色的车型。在日韩系车大行其道的今天，作为欧州车典型代表的凯旋，集诸多高新技术和安全配置于一身，不仅充分体现了欧系车的整体安全和雪铁龙以人为本的造车理念，而且还引领着国内中高档车型发展的新趋势新潮流。
据报道，中国每年死于交通事故的人数达10万人之多，居世界第一。汽车的安全性能因此而越来越为消费者所关注。这几年，博世一直在ESP的基础上，开发一个可升级的产品线，通过整合各种功能，以使产品更具性价比。2005年上半年，第一阶段的ESP升级版已经成功批量生产。考虑到今后的发展趋势，ESP至尊版也会在2006年上市。相信，随着消费者安全意识的进一步加强，ESP技术的日臻完善，ESP会成为国内更多车型的标准配置。
