DTC
这是对宝马ASC自动稳定控制系统的一个提升。由于宝马523i是后轮驱动，DTC允许增加后轮的滑动，来适应特殊的驾驶要求。
这在我们的测试中感受颇深，现在就让我来教宝马车主如何使用DTC。
宝马全新523i内饰
首先，在中控台上方的空调出风口中间有一个“DTC”按钮，按一下，仪表盘显示DTC打开，这时系统允许后轮的转速比平时提高?5％，而在平时，为了安全考虑，后轮的转速不能超过前轮的?0％。这样一来，车辆就允许有更多的滑动，在蛇形绕桩时，你会感到后轮有较明显的侧滑，车辆在弯道的甩尾也较易发生。
长按DTC 2秒以上，整个DSC+系统完全关闭，仪表盘上会有打滑的警告显示。这个时候，后轮的转速允许超过前轮20％。明白吗?也就是说真正考验驾驶者技术的时候来了。由于，后轮增加了转速，在弯道时，十分明显地感到了来自后部的不安定。车辆出现十分明显的甩尾，如果不作及时的修正，那么，你会“享受”到360度掉头的“乐趣”。不过不用担心，宝马523i的每一个临界点都十分的清晰，驾驶者可以很容易感觉到失控的临界状态，及时地修正方向来挽回甩尾的危险。真正的“乐趣”也在这里，不过，我还是要劝告宝马车主，最好不要关掉DSC+，尽管在失控时，DSC+仍会及时介入，但是，为了您和乘客的安全，不要尝试关掉DCS+！
同老款宝马5系相比，全新的523i还增加了许多新的配置，比如车内后行李厢开启按钮、发动机启动按钮以及随动转向大灯等。同时，523i的转向感觉上也比老款5系要略微沉一些，这样其实是有利于驾驶员的操控的。
看到这里，你明白了523i的精髓了吗?高科技武装到了牙齿，确实是一辆性能极佳的行政商务坐驾。相比目前的北京奔驰而言，华晨宝马确实是已经占领的“滩头阵地”，不得不承认的是奔驰落后了。
