对于不少SUBARU轿车的追随者而言，翼豹那狂放不羁的品性几乎成为体验至高无上驾驶乐趣的最终追求。但其难以驯服的“兽性”和代步用的“艰辛”又使不少人对它心有余悸。也许正是考虑到这些需求，SUBARU带来了新一代的07款力狮3.0R，凭借其独特的SI-DRIVE系统和方向盘换挡拨片，令我们轻松地享受到流动在手指间的驾驶乐趣……

SUBARU07款力狮3.0R外观

　　的确，07款力狮3.0R就是为了让更多人能在日常用车中体会到SUBARU操控乐趣而诞生的。他温而不火，更贴进城市驾驶的实用性和经济性，但又没有因为这种妥协而放弃SUBARU原本的运动基因。水平对置发动机、全时四驱传动系统这些来源于WRC赛场的技术，依然被毫无保留地运用在新车的身上。

　　而最我们兴致盎然的则是一套容易上手而又极具智能的SI-DRIVE驾驶提升系统，和安置在方向盘后方的换挡拨片。几乎等不及打量一下车子的外观，我们就迫不及待地跳上车子开始了体验之旅。

　　其实，现在市场上销售的不少车型都配有选择不同驾驶模式的设备，但大都以控制变速器换挡时机的单一方式来实现日常模式与运动模式的切换。而这套SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统却能够通过对节发动机控制单元(ECU)、自动变速箱的控制单元(TCU)和电子油门管理系统的综合调节、控制，为驾驶者提供三种截然不同的发动机动力输出模式。令我们可以随心所欲地根据路况和喜好在：智能模式(I)、运动模式(S)、超级运动模式(S#)进行个性化地选择。而所有的操作都能通过中控台上的SI-DRIVE旋钮转换器来完成，轻而易举地在同一台车辆上体会完全不同的驾驶体验。同时，安置在转速表下方的LCD多功能显示屏幕，还可以模拟出不同模式下动力输出曲线，具有很强的可阅读性。

　　通过这种全方位的连动调节来控制不同模式下的动力输出，带给我们的是更直观、更鲜明的差别感受。将变速杆拉入D挡，在智能模式下，动力输出只相当于2.0升排量的发动机，提早的进挡和平缓的动力输出保证了良好的平顺性和经济性，即便全力将油门踩到底，也没有突如其来的推背感；运动模式下，动力输出完全忠实于驾驶者意愿，加速的势头直接反映出的是驾驶者踩踏油门踏板深度，无论在市区公路或高速公路上都能提供线性加速响应，超车显得易如反掌；而在超级运动模式中，这台3.0升发动机则爆发出其全部的潜力，维持高转速的换挡设定让07款力狮变得暴躁了不少，伴随的吼叫越发的嘹亮、高亢，后视镜中的车子也都陆续变成小黑点逐渐消失在路的尽头。