试驾车型：1.3L长安奔奔

　　文/摄影：lathe

　　试驾时间：2006年10月28日　　

　　试驾地点：重庆　

　　试车总公里：约30公里　　

　　试车路况：90%城市道路；10%高速公路

　　名字和外观一样讨人喜欢的奔奔肩负着长安汽车攻坚小型车市场的重担，作为长安汽车公布自主品牌轿车战略以来问世的首款车型，奔奔凝聚了上百名中外专家与技术人员的心血。长安汽车凭借10年来与国外研发机构的合作经验，历时三年为国人精心打造了奔奔这款新锐小车，的确让人眼前一亮。先进的E-GAS电子油门与EPS电子助力转向帮助奔奔为同级轿车树立了新的技术典范。近日新浪编辑lathe接受邀请前往雾都重庆试驾了这款可爱的奔奔轿车。

　　作为长安汽车进军轿车市场的尖兵，奔奔将目标客户群定位在那些初出校门的“奔奔族”，这些年轻人往往初入社会，收入不高，但他们向往自由的生活，关心家人与身边的朋友，对未来充满期望。他们可能并不需要自己的车子与众不同的外表与惊人的动力，空间、节能、安全与物有所值的价格才是他们真正看重的地方。

　　聪明的重庆人摸准了“奔奔族”的口味，为年轻人量身定做的小车在设计之初就巧妙的融入了国人的市场需求，无论是外观还是内饰的设计，都源自详细、准确的市场需求调查，配合先进的数字模拟平台，奔奔的人机工学设计甚至精确到每一寸座椅的长度，方向盘、排挡的位置、车顶的高度、驾驶员的事业都参照了按照中国人身体比例设计的数字模拟人。