座椅
前座舒适，后座紧凑
骏逸的车身尺码不算大，但实用性高，4420mm的车长拥有2600mm的轴距，搭配1590mm的车高，属高顶化的空间取向。
在车内，骏逸看起来不大的车身放入了三排七个座椅。实际乘坐，前两排五人都可以获得满意的头部与腿部空间，不过，受1690mm的车宽所限，当第二排座位坐满三个成年人后，就显得相当拥挤。至于最后一排，虽然坐进去不至于难受，但是腿部、头部空间还是十分局促，乘客被迫要屈腿顶头。
在座椅设计方面，骏逸还有提升的空间。例如其驾驶座只能调整前后位置与椅背倾斜幅度，并不能改变座位的高低与坐垫的角度，因此一些特殊身材的驾驶者可能会难以找到舒适的驾驶姿势。同时，第二排座椅的椅面不知为何略微向中间倾斜，在行驶过程中左右乘客的身体会自然滑动到中间位置，此时安全带扣子就会顶住乘客的腰部，长时间乘坐比较劳累。
骏逸是日产第一款在中国市场首发的车型，相较于一般的掀背车与休闲旅行车，骏逸可说是融合二者优点的综合体，在紧凑的车身尺码下，它提供了轿车无法比拟的空间变化机能，并且具备稳定的操控性能，聪明能干，堪称全能。
发动机 MR18D四缸全铝合金 变速器 4挡自动／六挡手动 排气量 1798 cc 最大功率 93kw／5200rpm 最大扭矩 174Nm／4800rpm 理论油耗 6.5升／百公里 最高时速 180km 排放标准 欧Ⅲ标准 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟／鼓 转向方式 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊式独立前悬挂／扭力梁式后悬挂 重量 1280 kg 轴距 2600 mm 轮距(前／后) 1470／1475mm 长度 4420mm 宽度 1690mm 高度 1590mm 参考价格 尚未上市
动力
引擎安静，提速轻盈
动力的部分，骏逸搭载一具代号MR18DE的全铝合金发动机，排量为1.8升，最大功率为93kw／5200rpm、最大扭力为174Nm／4800rpm，90km／h匀速行驶的平均油耗只有6.5升(四速自动挡型号)。与同级车相比较，骏逸的输出数据并不算拔尖，其优势其实在于细致的运转。
启动自动挡的骏逸车辆，轻踩油门，引擎转速明快地向上提升，加速表现虽然称不上凌厉，却也有轻盈的油门反应，符合其MPV的身份。接着猛踩油门，转速在超过6000转才自动升上一挡，换挡震动被抑制得非常出色，不过换挡后引擎转速一下子就掉了接近2000转，如此大幅度的落差不利于骏逸的中段加速。
换一部装配六速手动挡的骏逸试驾，加速过程中，其1、2、3挡的齿比较密，有利于起步的表现，在时速达到100km后，5挡与6挡的区分并不是很明显，当转速超过6200rpm时，发动机会采取措施自动断油。
