法国红酒令多少世人为之痴狂，慢慢体会方能品出其真味。法国汽车也是这样：没有一见钟情的外表，却有过目不忘的记忆；没有锋芒毕露的表现，却有含蓄内敛的底蕴，散发着其独特的雅致气息。

　　周末，笔者应一位好友（大强）之邀，驾驶他刚买的心仪座驾——东风雪铁龙C2，去海边游玩、采风，于是有了第一段的感慨。因为继承了法国血统的东风雪铁龙C2，同样需细细品味才能捕获那份恒久的精彩。

　　好友大强今年28岁，未婚，两年前创立了自己的摄影工作室，如今已是圈内小有名气的专业摄影师。他喜欢自由，热情、奔放，喜欢无拘无束的生活，由于职业关系，成天外出“采风”的他，早想拥有一款自己的小车了。

　　“现在市场上小车虽多，但飞度总是一副少年老成的样子，POLO又有些沉闷，雨燕还不够前卫、时尚。挑来选去，还是觉得C2最理想”。说起市面上的两厢车，大强有着自己的独特的见解。

　　面对眼前自己的1.6排量标准配置的C2，大强一脸兴奋，手舞足蹈，滔滔不绝，难掩心中的狂喜。笔者一眼便见C2的造型极富活力和吸引力，侧面曲线非常流畅，车身两侧腰线很低，由两前轮翼子板开始，沿前轮眉从两侧门把手下方延续到车尾灯，并在腰线到车底的中间部分设置了镀铬装饰条，让C2不至于显得重心过高。它的尾部设计更显得一绝，大型水晶尾灯组显得非常夸张，像极了中国神话故事里的飞转流云，让C2的尾部显得更加灵动飘逸。

　　坐进C2车内，才真正体会到法国车需要品的特色。略微突出、涵盖在反光镜上侧的雨遮，虽是块不起眼的部件，却能遮挡雨水的洗涤，保证在雨天里对道路情况的掌握。机械式可变助力方向盘，通过方向盘和轮胎间的扭力杆调节液压的助力，以如此机械式的手段顶替电子式控制，使得C2在保持成本优势下同样拥有优异的性能，还秀了一把雪铁龙对机械的别样理解。时速130公里/小时，对于百公里加速9.8秒的C2来说尚有余力，毕竟1.6L TU3AF发动机的功力不容小觑，此时C2稳如泰山的表现绝对值得一品。

　　全力加速时，得益于后扰流板和15寸宽大轮胎的帮助，C2丝毫不显紊乱，扎实的路感能很好地体现雪铁龙的底盘功底。而当侧风呼啸而来时，C2先是一个侧步，然后一招“千斤坠”，便将这股攻势轻易化解。C2的扰流板又一次站到了最前线，为C2保驾护航。

　　C2的内部设计很人性化。六方向调节的坐椅和四方向调节的方向盘让人很容易便可找到适合自己的位置，坐椅升降扳手控制的液压弹簧强度适中，可以让乘客随意调节坐椅高矮。

　　C2的优秀操控性让人吃惊，油门响应非常轻松，一踏油门车子立刻前窜。加大油门，16V的引擎转速攀升很快，但声音并不扰人，稍不小心可达到3000转有多。

　　当C2以时速60公里游走在初秋的海边时，竟能听到海浪拍打的节奏，C2的宁静让我置身车外，充分领略车外的风光。而四轮独立悬挂的助阵，操控性不言而喻，使得C2在街道中可穿梭自如。

　　最后把车子停在海边，笔者特意看了一下里程表：57公里，很遗憾我无法判断这57公里的油耗，因为油箱指针仍停留在原处，省油可见非同一般。
傍晚时分，返回路上，吹着带着咸味的海风，看到路边行人关注的目光，轻松和惬意一起溢上心头。笔者想，C2是东风雪铁龙送给那些注重生活品质的人最好的礼物，只要你细细品味，捕获精彩无处不在，不管是在城市中穿行，连续转弯还是在高速路段一路狂飙，C2都让人放心、动心。