发动机动力充沛 动力系统完美匹配
天语 SX4搭载了M16A发动机，装配VVT连续可变气门正时系统，最大功率为80Kw/5500rpm，最大扭矩为144nm/3500－4500rpm。油耗表现自不必说，铃木品牌一直以来都是以节油著称，天语 SX4同样具有出色的动力性能和燃油经济性能。
另一款采用日本爱信变速箱的自动版天语
发动机点火后怠速声音出奇的静，我们试驾的是五档手动车型，手放在短小的变速杆轻巧入档，天语的变速器明显采用运动式设计，行程短切入干净利落，档位十分清晰，驾驶乐趣油然而升。油门和离合的配合得当，油门反应轻快，明显保留了日系小车的风格。笔者驾车在北环行使，不自觉中车辆已经轻松提速到100公里/每小时，动力是完全没有问题了！特别注意噪音，在100公里以下时速噪音非常的小，而当提速到120发动机开始出现些许的吵人，这不是关键主要是高车身风噪开始入侵，但是在150以下还处于可以接受的状态。可能是对雨燕的方向盘灵巧轻快记忆忧心，而天语 SX4则不太一样，甚至可以说低速时还是偏重的欧系风格，但是当你将车正常行使一段时间我保证你会喜欢上这种感觉，完全不同的风格，方向盘采用的车速感应式EPS电动助力转向系统，稳重回馈力强是它的优势，方向指位准确，十分顺手。
我们知道对于天语 SX4大家最有争议的莫过于一，2500mm的车身轴距短，室内空间如何？二，它的高车身能否保证高速侧倾稳定性？三，前盘后鼓的制动性能怎么样？轴距随小所以特别留意了这两处的试车感受。首先，虽然车身前后分别是麦弗逊式和纵臂扭力梁式独立悬挂，但是运动型底盘设计使车量减震偏硬，有了底盘的支持，加上超大的横滨205轮胎，实际急速转弯效果是车身侧倾并不十分明显，但是人在车内还是有一些反应。前盘后鼓的设计一直是很多车型的弊端，但是我却发现天语 SX4的刹车非常好用，反映灵敏踏板力度适中，给人以足够的信心。究其原因，我们了解到原来天语采用的是大尺寸的刹车盘，宽胎加11英寸刹车盘肯定让人放心了。解决了两个疑点，我们对天语 SX4更加有信心，也更喜爱这款小型中级车。
