● 外形改走时尚路线，刚劲、敦实的造型与马自达“Zoom Zoom”的口号相吻合
马自达的造型好象一直很中庸，早年的121、626、929都没有什么特色，后来在海南生产的新老两代323更强化了这种感觉，但自从2002年启用新的产品代号以来，马自达的设计风格好象来了个180度的大转弯，充满活力又不失稳重的造型、刚劲有力的线条、与众不同的局部处理，所有这些都让人耳目一新。
马自达3是继6和2之后的第三款“新概念”车型，2003年在法兰克福车展首发。马自达3是它在海外市场的名字，在日本国内它叫Axela。整体上看，马自达3的造型属于刚柔并济的风格，大弧线的车顶、发动机罩以及各个立面平滑的过渡体现了它柔和的一面，而筋骨毕现的硬朗线条，猷劲有力的短尾则是它刚劲的象征。
『6英寸车轮和205mm宽胎在全子列车上都是标配』
无论过去还是现在，马自达都不是引领潮流的厂商，因此马自达3的很多设计都有似曾相识的感觉。比如发动机罩上的两条棱线向下延伸，与前脸融为一体，再比如苍穹状的车顶，还有C柱和后门的线条。当然马自达3的造型也有一些出彩之处，尾部造型就值得称道，短而有力，行李舱空间和后方视野也没有受太大的影响。再有就是发动机罩和车顶向下稍微凹陷，这就进一步突出了车子的骨感。
小马的三围尺寸分别是4539mm、1755mm和1465mm，轴距2640mm，真的不小，尤其是长度和轴距几乎是这个级别小车尺寸的上限。但它看上去似乎没有那么大，要说还是设计师手中的马克笔和我们的眼睛开了个不大不小的玩笑。你看它那短小的后排车门和大角度倾斜的后窗是不是显得有些局促，还有很短的前后悬，所有这些都是让车子从视觉上变小的有效手段。
● 运动内饰设计遵循功能至上。大面积的桃木饰板则是向俗文化妥协的产物
如果说外观的运动色彩还有些掩饰，那内饰则是一派不折不扣的运动风格。黑色的座椅、红色的仪表背景灯，这两种色彩的搭配就能勾起很多人驾驶的欲望。小尺寸的三辐方向盘、支撑性能出色的座椅、粗壮的门柱以及面积更小的侧窗都是运动型轿车的特色。
『内饰精致的做工在一定程度上弥补了装备的不足』
伴随着运动的另一个词汇就是简约。内饰造型应用了大量的直线条和平面，为数不多的几个按钮的尺寸都尽可能放大，而在很多车上被当作卖点的小储物盒和增加便利性的小零碎在马自达3上统统没了踪影。这是另一种思路：开车本来就应该全身心地投入，过多的小玩意儿会分散注意力，影响安全，另外在发生事故时，散落在各处的杂物对乘客的安全也是个威胁。
『多功能显示屏是一项实用的设计，仿桃木饰板是向俗文化妥协的产物』
2640mm的轴距带来了宽敞的车内空间。虽然从外面看，前门尺寸比后门大许多，但车内的空间分配还是比较公平，413升的行李箱在这个级别的车里属于中等水平。
马自达3内饰的细节设计给人印象深刻，首先是工艺的精细程度超乎想象，无论仪表板、车门衬里还是座椅都找不出诸如缝隙不匀之类的低级缺陷，塑料件的质感和手感也属上乘，唯一的问题是车里的塑料气味拉低了车子的档次。
『三炮筒仪表体现了运动风格，方向盘上的按钮位置不甚合理』
仪表和中控台是最抢眼的部位，三块独立的仪表做成犹如炮筒一样的立体造型，速度表和转速表的设计像很多跑车一样，零刻度在相当于时钟6点的位置，红色的字体非常醒目。音响系统的控制面板采用了动态发光显示，晚上使用甚至有点梦幻般的效果。
