欧洲流行的两厢车路线早已风靡一时，随着国家化轿车文化的引进，国人早已不能单纯的满足单一的样式，三厢情节应该说是早已成为了历史。在车市上，两厢车、SUV、CUV、SAV的引进，丰富了人们的选择。各个厂商更是将同步车型、原型车的概念抢占市场，希望得到更多的销售份额。此次，北京现代就将韩国原版的两厢伊兰特车型及时的引进，希望再次掀起伊兰特的辉煌。究竟伊兰特Sports有多”猛”？我们带着这些疑问来到了祖国的南部—三亚，在三亚高速上激情体验了一把伊兰特Sports。

试车地点	三亚	试车时间	2007年03月13日
天气情况	晴	路面工况	高速和城市
试驾车型	伊兰特Sports 1.6AT	市场报价	12.38万元
我们喜欢	黑色的内饰，以及原型的设计
我们不喜欢	夸张的尾翼及整车的稳定性能
竞争车型	凯越HRV  两厢福克斯

　　外观：流背设计，两厢半才是正解

【源自韩国的原型设计】

【横向的前进气格栅更显饱满】

　　源自韩国的外形设计，韩式的横向前进气格栅此次被带到了国内，新型的设计让伊兰特Sports更显饱满、大气，熟悉的前部造型延续三厢版的造型，虽然不算出众但是也还算时尚。流线的造型贯穿车身，后部明显的下滑让人想到了《头文字D》中经典的AE86，这也正是人们对其最直观的理解。而虽然伊兰特Sports此前宣称的两厢车理念，但据我看来，它更该称之为两厢半的设计，赛纳就是最好的例子，但是不知道伊兰特Sports的道路会不会延续赛纳那惨痛的历史。

【尾部的尾翼略显生硬】

【伊兰特Sports的标识】

　　在尾部的设计上，其实不能非常让人满意。小巧的车身配上个硕大的尾翼，似乎让人觉得反差过大，而当我们历数各个相似车型来看，小巧的尾翼才是最佳的选择，而就伊兰特Sports来说，如果配上个相当精巧的尾翼，更能提高整车的运动感觉。就目前的造型来看，尾翼设计堪称外形的一大败笔。