操控：坚硬的避震透出了运动，劣质的隔音让人失望
【"奔跑"中的伊兰特Sports】
【195/60R15的轮胎带来了强大的支持】
当进入试驾日的时候，我们终于开上了伊兰特Sports。点火、挂挡、起步，都没有让我感觉到丝毫的不同，一直感叹到，这不就是伊兰特吗！而当我通过了一个小小的隔离带时，惊奇的发现到了避震的微妙变化，似乎避震变硬了许多。而当我们跑上海南那熟悉的不能再熟悉的东线高速时，更是印证了我的想法，伊兰特Sports的悬挂的确变硬了。此时，我在不停的超车、加速，随着发动机的轰鸣声，时速表上的指针在慢慢的攀爬，80、100、120、140~~~,直到表针指向了180km/h的时候，似乎他已经筋疲力尽了，不能再努力的向上攀爬了，此时我只有带着失望的情绪慢慢的松开油门。而高速时候的的稳定性以及噪音都是使我失望的原因。
【高速行驶中噪音略大，稳定性也一般】
谈到动力，装备1.6升DOHC cvvt的伊兰特sports发动机在和自动变速箱的匹配上并没有达到完美，换挡时的闯动以及马力输出的线性上，只能算是差强人意，当然，对于一款12万左右的家用型轿车来说，要求并不能过于苛刻。只有消费者喜爱，才能算是成功之作。
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类型 |
评分 |
点评 |
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外观 |
★★★☆ |
源自韩国的原型设计，但是后部让人失望 |
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内饰 |
★★★ |
做工一般，没有任何新意 |
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动力 |
★★☆ |
与预期相比，相差还是很多的 |
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操控 |
★★☆ |
高速稳定性一般，极速性能不好 |
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售后 |
★★★★ |
庞大的现代售后还是应该有保障的 |
| 实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分 |
