明锐在操控性方面显然没有刻意挖掘的必要，因为运动性不是它的卖点。即使如此，凭借着PQ35的扎实的功底，操控性的表现还是相当不错。 EPS电动助力转向力量略沉，对车轮的控制比较精确，车身拥有足够的刚性，悬挂的硬度也适中，因此在上海F 1赛道上，明锐的身手还算敏捷。而且比速腾更灵活一些，人车沟通的感觉也更强一些。高速公路上的稳定性特好，跑到时速180公里也没有什么发飘的迹象。
作为一款传统的A级车，舒适性对明锐来说更重要。在一些轻微的颠簸路面上，后悬挂对于路面震动的屏蔽比较好。但如果是在陈旧的水泥路面上，后悬挂对于路面接缝就比较敏感，轻微的颠簸会时常传给后排乘客，显得有些浮躁。在与厂家技术人员交流过程中得知，明锐的底盘是介乎坏路底盘和普通底盘之间的一种调校，也就是说更多的偏向于舒适性。但由于是试装车，调校还不算很成熟。
舒适性配置不少：真皮、天窗、自动空调和6碟CD都是顶级车型的标；隹装备，安全性方面的配置也还比较齐全，顶级车型拥有ABS和4气囊，后排座是三个头枕和三条三点式安全带，驾驶员座椅还配备了主动头枕。但是明锐没有配备ESP，而且一段时间内也不能选装，多少有些遗憾。
最后来说说明锐的人性化设计。斯柯达品牌的口号就是“Simply Clever”(简单的聪明)，所以很注重一些简单却很周到的细节。例如车内众多的储物格，多功能方向盘，方便开启的发动机舱盖和行李厢盖，蓝牙接听，带图示的倒车雷达等等。
斯柯达品牌可以说是大众汽车中的大众汽车，在技术上它与大众品牌的车型共享平台，而在市场策略上更加平易近人，所以，用中国市场的视角来看，斯柯达品牌“很有吸引力”。下一步，配备2.O和1.6发动机的明锐即将登场。但是能否最终正确理解中国市场，还要看定价。
