现代汽车的寿命比较长。而车主的记忆甚至更长。马克•博尔德里放下手中的刀叉，前倾着身子强调道：“所以我们必须确保这种情况决不会再发生。”

　　他所说的“这种情况”是指让德国豪华车制造商梅赛德斯-奔驰遭受打击的质量控制危机，以及该公司随后采取的损失限制措施。持续存在的质量问题，特别是电子装置方面的问题，终于导致梅赛德斯公司2005年召回了130万辆汽车进行维修，召回成本高达5亿欧元。作为戴姆勒-克莱斯勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌的产品总经理，博尔德里对此事深感痛心。

　　一排第四代新款C级奔驰轿车就停在数米以外，这是梅赛德斯过去数年来推出的最重要车型。25年前，梅赛德斯携梅赛德斯190进军紧凑型豪华汽车市场。自那以后，梅赛德斯已售出了600万辆汽车。2001年，梅赛德斯在这一细分市场中的销量达到创纪录的50万辆。但由于去年老款C级轿车的销量下滑至33万辆，梅赛德斯-奔驰渴望最新推出的一些车型，能够创下新的销售纪录。

　　博尔德里表示，第四代C级轿车是汽车业历史上进行测试最多的车型——迄今测试车队的合计里程已达2400万英里。“鉴于这起召回事件，我们不仅要符合、而且还要超出客户的预期，”他表示。