今年初刚刚上市的天语SX4曾经令我们困惑：一款紧凑型三厢家用轿车却有着不合比例的高车身和高离地间隙，仅仅是为了适应重庆的山路吗？直到我们这次试驾了两厢版的SX4之后，才真正体会到了SX4的核心设计理念。

　　现在说起汽车界的Crossover风气大家已经不再陌生，但直观认识更多集中于全尺寸的SUV级别，注入豪华轿车、MPV的基因，比如奔驰R级，兼顾了舒适性和通过性能。不过在小型家用车级别似乎还是传统设计思想的天下，特别是中国市场，紧凑型家用车市场依然由三厢车唱主角，虽然两厢掀背车刚刚开始在城市年轻消费群中获得认可，并且更低的入门级家用车已经逐渐由两厢车占据主流，但无论如何距离Crossover尚远。当我们听说国外开始出现小型车Crossover苗头的时候，还对大众的CrossPolo和CrossGolf颇为垂涎，却没想到长安铃木已经走在了时尚潮流的最前沿。

　　今年初刚刚上市的天语SX4曾经令我们困惑：一款紧凑型三厢家用轿车却有着不合比例的高车身和高离地间隙，难道仅仅是为了适应重庆的山路吗？此次我们来到杭州，看到两厢版的SX4之后才恍然大悟， 这款车的核心设计理念就是Crossover——铃木也有这个资本，他们一直对小型轿车和小型越野车颇有心得，那么“混搭”之后的作品也应该不会令人失望——SX4就是这样一款充满个性的两厢车，甚至厂方一再强调：它不是“两厢天语”，它就叫SX4！

『在三厢车上看不惯的设计放在两厢车上更显协调，越野元素的使用更是锦上添花』

　　从外形尺寸看SX4介于入门级家用车和紧凑型家用车之间，作为三厢车的天语显然在以短搏长，只有2500mm的轴距只能比肩威驰，而目前主流的紧凑型三厢车轴距多数不少于2.6米，与它们相比天语处于绝对劣势；但换作两厢车情况就不一样了，更偏向个人化的定位使得后排腿部空间的些许差别算不上明显缺陷，而高车身还能带来更多头部空间。