值得一提的是，聪颖的Steptronic六速手自排变速系统在D文件状态下，仅需大脚踩下油门，变速箱即会瞬间执行Kick Down动作，且换档过程毫无迟滞与顿挫感。
『聪颖的六速手自动变速系统表现让人印象深刻，灵敏的换档反应足可媲美SMG』
而当文件位置于Ds模式下，计算机不仅会自动进入备战状态，换档转速也会提升许多，反应也更为敏锐。而在上述的两种模式下，油门全开时的换档转速都可轻松直奔4500rpm（红线则标示于5000rpm），相较于其它搭载柴油发动机车款约4000～4200rpm起始的红线设定，BMW的性能作风确实明确许多。
在切换至手排模式下，最令人讶异的莫过于变速箱的平顺表现，犹如先前曾提到在自排模式下Kick Down动作的执行确实且灵敏，而当于手排模式以四文件约50km/h的速度行进时，尽管以手动方式将档位退至一文件，变速箱与发动机也丝毫不会出现太大顿挫，计算机更不会有主动介入的情况，只见转速在瞬间由约2200rpm攀升至4300rpm，颇有驾驭手排车的快感。
『尾门采用对开设计，尾厢底板还配有活动式沟环和大小不同的储物空间』
至于在0～100km/h加速表现方面，在关掉DSC并将转速提升至3000rpm后释放煞车油门全开，X5 3.0d在两次测试中得到的成绩均为8.39秒，完成距离则是146.1m，与原厂所公布的8.3秒十分接近！
在旗下阵营众多柴油车款陆续到位后，BMW的产品阵容也更显坚强，而X5 3.0d目前订为316万元的售价虽然在国内柴油SUV车型中看似偏高，但是若从其崭新的造型与充沛的动力表现，再加上实用性极高的七人座椅配置与柴油发动机的高经济性来看，X5 3.0d允文允武的双重满足，对于不满现阶段进口LSUV的消费者而言绝对是不错的选择！
从曲线图中可轻易看出，X5 3.0d在释放油门的瞬间涡轮随即进入增压态势，加速前段曲线亦即刻攀升，中后段则碍于柴油发动机偏低转速（5000rpm红线）的通病表现持平，但最终仍跑出8.39秒破百的成绩。
