从动力到操控,骊威都采用比较中庸的设计
如果说外观内饰更多是借用了骏逸的壳,在动力总成上同样可以现抓现用,那就是颐达和骐达所装备的1.6升发动机以及5速手动和4速自动变速器。将这一套被紧凑型车所用的动力总成移植到骊威这样的小型车上,除了能提升它的竞争力,还能分担不少成本,可谓一举两得。
这台HR16DE全铝发动机其实还是挺有实力的,在颐达、骐达上,它的最高功率标到了80kW,峰值扭矩更厉害,达到了153Nm。动力充沛、经济省油是这台发动机的主要优势,在骊威上它的调校略有保留,最高功率降低了3kW,峰值扭矩也下调了3Nm,对付整备质量比骐达轻50kg的骊威,这台发动机也够用了。

『1.6升发动机也和TIIDA的基本一样,狭长的进气管显然是为了提升扭矩』
一般的起步、加速,或者超个车,骊威的动力输出都很畅快,让人感到放心,活跃的油门反应可以一直持续到5000rpm,再往上加油,发动机才开始发闷,毕竟它的排量只有1.6升,不过,这已经足以应付日常驾驶的需要了。另外,发动机怠速时格外安静,发动机盖甚至没有做任何隔音处理,加速时发动机声浪也很适度,车速一起来,很快就被淹没在较大的风噪当中。
5速手动变速器操作很轻便,换档行程适中,档位也比较清晰,挺好上手。同样,它的离合器踏板力较轻,但并没有丧失分离接合应有的感觉。自动档车型开起来也非常舒适流畅,不过,竞争对手有的早就装备了CVT无级变速器,骊威这款4速自动变速器在技术上已经不算先进了,从厂家公布的数据来看,骊威手动档0-100km/h加速时间是11.2秒,而自动档是12.6秒,虽然在同等车型当中,都算不错的成绩,但自动档落后时间长达1.4秒。

其实,日产的CVT水平并不低,就连天籁3.5这样的大扭矩发动机都能装上CVT,没能将NOTE上所用的CVT拿过来,当然还是出于成本考虑。