从动力到操控，骊威都采用比较中庸的设计
如果说外观内饰更多是借用了骏逸的壳，在动力总成上同样可以现抓现用，那就是颐达和骐达所装备的1.6升发动机以及5速手动和4速自动变速器。将这一套被紧凑型车所用的动力总成移植到骊威这样的小型车上，除了能提升它的竞争力，还能分担不少成本，可谓一举两得。
这台HR16DE全铝发动机其实还是挺有实力的，在颐达、骐达上，它的最高功率标到了80kW，峰值扭矩更厉害，达到了153Nm。动力充沛、经济省油是这台发动机的主要优势，在骊威上它的调校略有保留，最高功率降低了3kW，峰值扭矩也下调了3Nm，对付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机也够用了。
『1.6升发动机也和TIIDA的基本一样，狭长的进气管显然是为了提升扭矩』
一般的起步、加速，或者超个车，骊威的动力输出都很畅快，让人感到放心，活跃的油门反应可以一直持续到5000rpm，再往上加油，发动机才开始发闷，毕竟它的排量只有1.6升，不过，这已经足以应付日常驾驶的需要了。另外，发动机怠速时格外安静，发动机盖甚至没有做任何隔音处理，加速时发动机声浪也很适度，车速一起来，很快就被淹没在较大的风噪当中。
5速手动变速器操作很轻便，换档行程适中，档位也比较清晰，挺好上手。同样，它的离合器踏板力较轻，但并没有丧失分离接合应有的感觉。自动档车型开起来也非常舒适流畅，不过，竞争对手有的早就装备了CVT无级变速器，骊威这款4速自动变速器在技术上已经不算先进了，从厂家公布的数据来看，骊威手动档0-100km/h加速时间是11.2秒，而自动档是12.6秒，虽然在同等车型当中，都算不错的成绩，但自动档落后时间长达1.4秒。
其实，日产的CVT水平并不低，就连天籁3.5这样的大扭矩发动机都能装上CVT，没能将NOTE上所用的CVT拿过来，当然还是出于成本考虑。
