林荫大道是纽约一条长期以来聚集商界精英的著名大街，作为别克品牌的旗舰车型，林荫大道对于很多人来讲可能并不陌生。十几年前曾经进口到国内的一批林荫大道让很多人第一次感受到了美国车的豪放大气。

　　再看看我们眼前这款林荫大道的上一代车型荣御，没能延续祖辈的光荣传统，因此也让上海通用尝到了不因地制宜的苦果。而国产最新款的林荫大道则是源自通用集团同车型多品牌的战略，由澳洲霍顿的Statesman改进而来的。这回表现如何，这条大道究竟又能走多远，让我们拭目以待吧。

『看似瘦小的大块头』

　　如果只看车头或者车尾，你根本不会察觉林荫大道到底有多大。但这只是表象，千万不要被它的“瓜子脸”和“小屁股”所蒙蔽。俯视林荫大道，你就会发现这着实是一个有着“水桶腰”的大块头：车长比A6L还多10厘米，最宽处甚至达到1.9米。

　　不过这个本该显得臃肿的体型被设计师用经典的美式船型设计掩盖得完美无暇。中间突出，两端收缩，拉长车头，缩短前悬，车尾略微上翘，这些看似简单的改变足见设计师的深厚功力。所以呈现在我们眼前的林荫大道虽然身形健硕但却没有丝毫的膨胀感。倒是丰富细腻的肌肉线条，将车身勾勒得张弛有致。

『豪迈气魄的外形』

　　虽然塑型有方，但是作为公商务用车所必备的豪迈气魄可一点儿都不能少。当然这对于一贯走“大才是王道”的美国车来说并不是什么难事。别克家族的直瀑式前隔栅让人一眼就能认出这是一辆别克车，也就是稳重大气的代名词了。

　　站在林荫大道旁边，随不敢说肃然起敬，但也决不敢轻易造次。哪怕能显出一点儿的官威都能让车主的优越感从小宇宙中爆发出来，这点对于主攻公务用车市场的林荫大道来说非常重要。

『凌厉的大灯』

　　除此之外，在林荫大道上我们还能找到与别克车久违了的运动元素。碳黑色的前大灯对于原厂车来说并不多见，无疑能够增加凌厉的气势。四个向外扩张的车轮拱张力十足，与饱满外凸的腰线一起营造出一个前冲力十足的优美跑姿。如此强烈的视觉冲击力甚至有些颠覆了我对别克品牌的传统印象。谁说美国人不善变通，都是一条路走到黑的？