最令人兴奋的莫过于经过改进的底盘系统，悬挂升高了12mm，使得坏路行驶性能更好。车轮使用17英寸轮毂配合前215后235宽胎。
『升高的底盘加强了通过性』
除了以上这些，CrossTouran最大的亮点依然是紧密的底盘调校、舒适的悬挂、直接的转向。如果驾驶更强劲的柴油发动机版，快速的抹平各个弯道会带来很高的驾驶乐趣。
超过3/4的途安用户会选择柴油发动机，在CrossTouran上情况依然如此，我们选择试驾了装有DSG双离合变速箱的170马力TDI柴油版。CrossTouran也因此从一辆MPV变为了动力强劲的旅行车，即使满载的情况下也不会出现动力不足的情况。在较低的转速下就可以提供350N·m的充沛扭矩，并且在9.2秒内达到时速100公里，最高速可以达到206km/h。
『欧洲用户偏爱柴油发动机』
即便小一些的140马力柴油发动机也有充足的动力，但105马力的发动机行驶在山间时会感到动力有所不足。最基本的动力传递单元为5挡或6挡手动变速箱，另外还可加价选装DSG双离合变速箱，用来替代传统的自动变速箱，好处是可想而知的，DSG在变速过程中几乎察觉不到动力的中断。同所有的途安一样，CrossTouran也不提供全轮驱动版本。
『DSG代替了传统自动变速箱』
『大众的内饰稍显沉闷，但是布局合理』
