● 起步表现轻快，高速反应略显吃力
Mazda3 Sport起步表现颇为轻快，稍一重踩油门，便可感受明显加速力道涌现，虽然在性能数据上，和国产三厢车型并无二致，但同样的110kw最大功率，Mazda3 Sport却彷佛多了分冲劲，和小改后的国产车型同样采用可变气门正时技术，在中低转速区域的加速表现畅快，不过它所搭配的四速手自一体变速箱在一般模式下，从一档换入二档时的顿挫略为明显，影响了行路舒适性；将速度逐渐提高，Mazda3 Sport在百公里之上的再加速有些力不从心，不过在2.0升引擎的设定下，如此表现也算合理。
『马自达擅长高转速发动机，但这次却表现平平』
试车组回想过去驾驶国产马自达3的经验，硬朗的悬挂让人留下深刻的印象，而此番引进的Mazda3 Sport，更采用欧规运动化悬挂，并搭配原厂17吋铝圈，面对国内不甚优异的道路质量，在行经坑洞或不平整路面时，试车组更可感受到明显的颠簸，对舒适性造成了一定的影响，但也因为如此，手握Mazda3 Sport方向盘，驾驶人能够拥有更为清晰的路感，对车辆的动态也较能掌握，对于喜爱追求驾驶乐趣的买家，肯定是颇为对味。
● 欧规运动化悬挂，动态表现利落
既然Mazda3 Sport的悬挂设定让人深具信心，总要有弯道来对其进行考验；将时速控制在60公里内，Mazda3 Sport承袭了车系一贯的扎实底盘，以及精准的转向设定，而偏硬的悬挂设定，也让侧倾被抑制在一定的范围之内，对车辆动态不会造成太大影响。
『悬挂调校偏重运动』
