而在弧型的银色中控台上的液晶屏也担负着GPS导航显示、DVD播放、倒车影像显示等职责。值得一赞的是，各项菜单和中控台上的按键已完全汉化，另外其语音提示功能除了英语与普通话之外，车主还可以选择用粤语播放，可见Acura为打入中国市场做了充分的准备。相比之下，几个德国品牌就显得没有日本人那么细心了。
『Acura讴歌RL的仪表盘』
除此之外，一些“隐性配置”倒是颇有些技术含量，包括与GPS关联的空调系统，它能能分析出阳光的照射方向和角度，并对车内的出风口温度进行调整。还有主动降噪系统（ANC），这个系统通过车顶的两个麦克风捕捉进入驾驶室的低频噪声，并将信号发送至主动噪声消除单元。控制单元制造出的精确定时反向信号，并发送到放大器，它推动车门音箱和后部地板上的低音音箱，从而将烦人的低频噪声抵消到可以忽略的程度。
如果说ACURA RL在外观和内饰上的风格有些温文尔雅，那么当它带你聆听过发动机高转速奏鸣，带你体会过深不见底的弯道极限后，ACURA RL“狼”的本色将暴露无疑。
对于豪华轿车而言，拥有一颗动力强劲的大排量发动机是征战北美市场的利器，而RL采用的是一台发展得比较成熟的VTEC 3.5升V6发动机。从技术数据看，在同级别自然进气发动机中实属上游：6200转分钟时产生295匹的最大马力，而在5000转分钟时输出351牛米的最大扭矩。在如今双顶置凸轮轴（DOHC）发动机大行其道的时代里，本田却旧坚持在大排量发动机上采用SOHC结构，减小了发动机体积和车头的负载，更有利于车辆在经济性和操控性上的表现。0-100公里/小时7.3秒的加速成绩令ACURA RL绝对可以傲视众多的同级对手。
『Acura讴歌RL的发动机』
在实际驾驶中，ACURA RL动力输出充沛、线性，低转速沉稳绵长，推背感来得也比较舒缓，但3500转/分钟后，转速表指针右摆的速度则更加活跃，推背的快感也来得更为彻底，展现出令人称道的中、后短的加速能力。在发动机极赋磁性的高频奏鸣声中，我们将身边的车子纷纷抛落在身后，一路高歌猛进，享受着高转速发动机带来的美妙感受，仿佛已化为旷野中的孤狼，只为更快的奔跑。
