从外形来说，SX4更像一辆精致的小型SUV，但不那么高大的车身又让人感觉他应该更适合城市道路，可却比普通的轿车要“高出一筹”，暗示他拥有比小型SUV更好的公路性能，同时又具有超过一般轿车的通过性。这种古怪的感觉让我回想起很多年前第一次在路上看到大众甲壳虫的情景。
“X-over”的设计理念也体现在车身尺寸上：轴距2500毫米，长宽高为4135毫米、1755毫米和1605毫米，和大众高尔夫差不多大小，介于当下主流小型车和紧凑型车尺寸之间。因此SX4的竞争对手中既包括了紧凑型的两厢福克斯，也包括了两厢Polo这样的小型车。有点怪异，不是吗？从另一个角度说，他兼备了小型车的灵活和紧凑型车的空间。
对4个成年人来说，SX4不会让他们感到拥挤，前后排都有不错的腿部空间，肩部空间也很宽裕。座椅采用了阶梯式设计，后排比前排座椅高出50毫米，为后排乘客提供了较好的视野，在驾驶中感觉这种设计也没有影响到后方视野。
中控台的布局和三厢天语SX4并无差异。3辐式仪表盘和中控台同样简洁直观，音响控制区仍然是需要改进的地方，过于简洁的布局、外凸较多的圆形按键影响了内饰的整体档次提升。
最先上市的SX4装备了1.6升的M16A发动机，可以选择5挡手动或者4挡自动变速器，采用前轮驱动，前盘后鼓式刹车。这样的配置很容易让人产生“国产车型配置缩水”的感觉，因为在美国市场上SX4采用的是2.0升发动机，装备四驱系统和四轮盘刹。不过别着急下结论，事实上1.6升发动机、前盘后鼓式刹车以及前驱的SX4同样在北美、欧洲及亚洲其它国家销售，在日本本土和我国港台地区还有装备1.5升发动机的型号。
另一方面，在美国市场上最便宜的2.0升发动机、手动四驱SX4标价14999美元，折合人民币12万元左右，没有车身稳定性控制和牵引力控制系统，没有无钥匙启动，方向盘音响控制和定速巡航要加价选装。我绝对相信有专业级的消费者愿意花12万元买一辆最便宜的2.0升四驱SX4，但是有多少呢？要知道再加一点钱你就可以买到一辆更大、更有“面子”的车，对大众消费者来说显然更有诱惑力。
当然，四驱系统不仅更富驾驶乐趣，而且提高了主动安全性，我们和读者一样热切期待着四驱版SX4的出现。也许不用着急，毕竟SX4完全具备搭载2.0升发动机和四驱系统的能力，从技术上说没有任何问题。长安铃木方面表示，当市场需求达到一定量的时候，他们会考虑给SX4装备更大的发动机和四驱系统。
