话题跑远了，还是让我们来看看手头的这个“小怪物”吧，1.6升M16A发动机的性能已经为人熟知，108马力的最大功率，最大扭矩达到144牛米，采用VVT可变气门正时系统。从厂家提供的功率扭矩曲线看，在转速2500转/分时就可以输出最大扭矩的80%左右，最大扭矩出现在3500~4500转/分。
这款发动机并不安静，深踩油门时它会以急促的“男中音”做为回应， 从另一个角度体现出SX4的运动特质。悬架系统采用前麦弗逊独立式、后纵臂扭力梁式，韧性很好，行驶中可以感觉到路面颠簸被悬架“过滤”了一下才传到车身，随后而来的颠簸就较直接，路感很清晰。
方向盘采用了速度感应式转向助力，高速行驶稳定性不错，转向虽然不能用“犀利”评价，但指向性不错，反应速度也能令人满意。低速状态下的助力略有不足，表现在原地打轮会微感吃力，部分原因也来自为SX4提供了良好支撑的大尺寸轮胎。
在安全性上，SX4标配了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA辅助制动系统，采用能够高效吸收和分散来自不同方位碰撞能量的整体设计车身。车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板，并大量采用高强度钢板；车门内装有侧撞防护钢梁，采用加强钢体结构并预设缓冲区，减轻侧面撞击的伤害；后座儿童安全门锁和儿童座椅固定装置也是全车系标准配置。在豪华型上配备了前排正、侧安全气囊和侧气帘，其他型号为前排正面双气囊。
在短暂的试驾中还发生了一个小插曲：为了给我们的读者提供与众不同的视觉效果，摄影师把拍摄地点选在了一条水边的青石甬道，而到达甬道必须通过一道约16厘米高的水泥隔离墩，这让开惯了普通轿车的我和摄影师心里都有些打鼓，但SX4在我们小心翼翼的引导和紧张的目光中安全通过，毫发无伤。
用动感与独特魅力来形容SX4是很合适的，而他在测试场上的表现是否同样运动呢？第一时间，我们会告诉你答案。
