Mazda2与最新的福特Fiesta同平台，从2003年开始设计，关注点是动感、灵巧，拥有宽敞的驾乘空间；高安全性，在同级车中具有领先水准的燃油经济性和排放，强化马自达特有的驾驶乐趣；智能的装备和功能符合中国市场需求。可见从Mazda2一开始就中国当作最重要的市场。Mazda2的的主要竞争对手包括来自欧洲、日本的Polo、206、Vitz/Yaris、Fit、Corsa、March，无庸讳言，马自达最主要的开发参照车型是目前的主流车Polo和Fit(飞度)。Mazda2定位从实用和保守的造型转向安全和新颖方面，其卖点就是设计、经济性、小型且实用方便，目标群体主要是单身贵族。
后开发的车总是比之前的有优势，在于可以参照前车的优点，像体育竞技后出场的占优一样。Mazda2充分利用了这一便利，以成功的同级车为参照，尽量加大轴距，并在同级车中建立了最佳的座椅和方向盘调整量，无论身材娇小的女性或体型魁梧的男士都可以取得最合适的驾驶姿势。
在性能方面，安全性最为下功夫。前盘后鼓制动盘带有ABS+EBD，按日本NCAP干、湿地制动规范结果都比四款同级车制动距离短两米以上。碰撞安全上主要是加强车身构造，使车身能将撞击能量分散到车辆个部分，以抑制变形和冲击；车顶棚梁断面加大，底板横梁强化，车门防撞杆上移来加强横向车身强度。
操纵感觉整体性较强，能较好体现驾驶者意志
汽车设计开发往往只是一面之词，被动安全不出事谁也不知道。但操纵性和舒适性真正体验到要亲自驾驶和乘坐，同时也可以验证马自达的测“下一步就看中国啦”。用这么一句简单的话就可以说明中国市场在马自达全球战略中的地位。因为，马自达的2007—2010财年的中期经营计划全球销量要达到160万辆，其中30万辆的增长主要来自中国。去年马自达品牌在中国的产量12.6万辆，按照2010年中国乘用车市场需求预测的700万辆，马自达在华市场占用率要达到4-4.5%。马自达为达到目标采取的措施是：扩充生产体制；投放有竞争力的新车；强化销售体制。
虽然马自达早已进入中国，但真正成为一个家喻户晓的品牌还是在马自达6国产化后，目前年十几万的销量主要贡献还是靠马6，马6掀背版和旅行版只起到补充作用。现在继与一汽轿车合作生产马6外，还有长安福特马自达重庆和南京工厂，前者生产马3，后者具有年生产能力16万辆，生产最新的马自达2。长安福特马自达发动机公司南京工厂也已开张，由马自达主导产品开发及生产技术领域，将年产1.3—2.3升发动机，配套马自达和福特在中国的车型。
