伴随着城市化的行驶性能，新帕杰罗的内饰也在往上流社会靠拢。原先的八角形中控台造型挺别致，但充斥着灰色塑料的仪表台实在过于朴素。其实这部新车的内部格局大致未变，但上黑下浅的双色调内饰看上去更有质感，用料也比以前讲究多了，木纹与金属协调搭配的装饰条以及散落在各个角落的镀铬饰件更是增添了不少高档氛围。
和以前一样，新帕杰罗仍有7座长轴和5座短轴两种车身。有庞大的身材作后盾，我们重点试驾的长轴版在空间方面自然相当充裕，座椅版型也很符合亚洲人身材。即便是应急用的第三排折叠式座椅，容纳两个成年人也不会很拥挤。唯一让我不太满意的是第二排座椅的座垫有些偏低，令乘客的膝部弯曲较大，且前排座椅下方居然没有容双脚伸入的空当，长时间乘坐可能会比较疲劳。
尽管如此，这部新车仍可称得上有史以来最完善也最值得拥有的帕杰罗，但能否有所作为还要看其最终定价。根据三菱商事方面的信息，符合中国标准的第四代帕杰罗将于12月初投入生产，最晚明年初即可出现在国内的销售展厅。据悉广东市场已出现少量非官方途径引进的中东版3.0升V93，标价53万仍相当抢手。如果官方引进的3.8升V97价格真如厂方透露的50万元左右，势必会对丰田普拉多造成严重威胁。不过喜欢短轴版的消费者就没那么幸运了，由于预期销量不大，只会极少量进口，到货日期也要晚一些。
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Pajero的原意是指南美洲阿根廷境内巴塔可尼亚地区的一种山猫，三菱汽车借用这个单词显然是看中了它身体矫健、灵活自如的特性。但和很多企业的做法一样，为了市场推广更顺利，帕杰罗在某些特定市场采用了另外的名字。比如在北美，它被称为Montero，这在西班牙语里是猎人的意思。帕杰罗在西班牙也使用这个名字，因为Pajero在当地俚语中含有某种贬义。英伦三岛也有些特殊，帕杰罗在这里被称作Shogun，在日语里特指古代历史中的将军。
