到达马德里后的第二天，我终于见到了神往已久的MINI Clubman。依然熟悉的身影，却被无数独特的设计细节重新包容，可以这么说，MINI车型独具韵味的个性特征在这款MINI旅行车中表露无遗。当然，这并不是MINI第一次推出它的旅行车版本，早在1960年，MINI便推出过一款旅行车MINI Traveller，而这当中1969年的MINI Clubman则是其中一个比较特殊的版本。在经历了近50年的变迁之后，全新的MINI Clubman无疑是21世纪的宝马设计师们对于这款经典小车的重新诠释。
说是小车，但这款MINI却比它的前辈们大出了不少。拥有5个座椅(2+3的设计，但后排中间的那个座位仅适合小孩)，5个车门的MINI Clubman车身长度比普通版本增加了240毫米，达到了3958毫米，轴距和后排腿部空间都相应增加了80毫米。同时在高度上也略微增加，达到1432毫米。但宽度并没有任何变化，仍然为1683毫米。
和它的同胞一样，MINI Clubman拥有一张我们早已熟悉的家族式脸谱，事实上，在B柱之前，MINI Clubman和普通版并没有任何区别，从正面看，依然是我们熟悉的模样。但B柱之后则是Clubman的特别之处，这里的绝对亮点便是其创新的车门概念，Clubman完成了从3门到5门的转换，但这5门又不同于我们通常意义上的5门。Clubman的车身左侧仍然是单门设计，但在右侧则增加了一个Clubdoor，并采用类似劳斯莱斯这样的豪华车上才有的对开门设计。这样做的好处显而易见，可以省去以往弯身猫腰的狼狈，在进出MINI的后排时也更加方便。同时，出于安全的考虑，Clubdoor只有在前车门打开的时候才能打开，和它的名字一般，Clubdoor没有车外门把手设计，这样可以使其在外形上更加和谐地融入MINI Clubman的车身。而车尾的这两扇对开式后门，则是Clubman传承MINI的经典前代车型Traveller最为突出的表现。
内饰设计也是MINI Clubman强调风格不可或缺的地方。坐进驾驶舱，眼前依然是我们熟悉的场景，按照MINI的传统，转速和车速表都采用的是独立的圆形设计，此外，Clubman的中控台和其它的内饰部分设计都基本保留了普通版的模样，不仅可爱而且经典味道浓厚。
插入模样卡通的原型钥匙，按下一键式启动按钮，我们便上路了。由于我们恰好赶上了周末，马德里街头，车和行人都不是很多，在市区里开车异常通畅，只是偶尔的几个红灯才让我们停下了脚步，此时挂入空档并松开离合器，发动机便会自动熄火，再次踩下离合器之后，发动机又会再次启动。这种自动起动和停止功能，在MINI Clubman所有的手动配置车型上都有所采用。
而我们驾驶的这款便是6档手动的MINI Cooper S Clubman，搭载了采用双涡管涡轮增压和直喷技术的1.6升汽油发动机，最大功率可以达到175马力/5500转/分，这也是即将于11月在欧洲率先推出的三款发动机配置中最为强劲的一款。另两款分别是120马力、全可变气门发动机的MINI Cooper Clubman和110马力、涡轮增压柴油发动机的MINI Cooper D Clubman。
