操控：书写1.6L轿跑定义
什么样的车才叫轿跑？马自达3可以拿2.0L来，福克斯可以拿运动版来，标致307可以拿2.0L来，但是没有人敢拿1.6L的版本来唬弄消费者。这个空白即将被青年莲花打破，1.6L的RCR可以！
青年莲花专门为该车度身打造的1.6L发动机最大输出功率达82KW，最大输出扭矩149牛/米；最令人感到欣慰的是，莲花汽车科技工程公司对车子的操控进行了最高水准的设计。虽然试驾车是4速自动档，但是明显可以感到在2档加速时，汽车转速表显示直至4000转才自动加至3档。除了让驾驶者感受到引擎轰鸣的愉悦感外，这给了车子0-60公里/小时的前段加速巨大的支持。经过实测，汽车在0-100公里/小时加速只需10秒。
RCR对噪音的控制堪称完美。轻点油门传来的发动机轰鸣声即使在高转速下依然悦耳，并不嘈杂；在120公里/小时下形式，风躁居然感觉比凯美瑞还低。底盘提供了敏锐直接的路感过滤胎躁，给人印象深刻。
RCR是莲花历时3年精心打造的第一款轿跑车,秉承了莲花跑车的设计精髓，整车流线应用了莲花公司在汽车历史上独创并率先应用于赛车上的“边沿激流动力学”，增加了车轮贴地的效能；即使是以170公里/小时高速行驶，也丝毫没有“飘”的感觉，高度的稳定性有力地保障了驾驶者的安全。此外，该车不仅在前引擎盖安装了稳定杆，而且配置了ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动力分配系统)。在50公里/小时的连续绕弯中，车身侧倾状况几乎可以忽略不计。悬挂之硬朗是最令笔者感到惊叹的。在140公里/小时进行极速刹车，刹车踏板感觉十分硬朗，在减速时车身表现也十分稳定，点头幅度不大。这有赖于青年莲花专门针对中国路况进行的调校。据了解，这款车不仅全面升级了ECU(电子控制单元)，还提升了底盘高度和低转速动力。
值得一提的是，普通汽车进气管高度一般在35cm，而RCR的进气管却设置在引擎盖高度，优越的涉水特性凸显了这款车的杰出动力。
如果你想购买一款动力出众、外形美观的1.6L轿车，这辆车完全可以满足你；如果你现在还不了解轿跑车是什么意义的话，你也可以在这辆车上得到体验；如果你对汽车的厚重风格已经生厌，你可以在这辆车找到与现代汽车完全不同的轻盈感。它，就是青年莲花RCR！
