身为汽车杂志记者，我曾经试驾过各个品牌的车型，但是每当试驾Mazda旗下车型时，就会有一种莫名的兴奋。其所发出的“Zoom-Zoom”的声音总是给人留下了深刻的印象，也成为了这家快速成长起来的汽车企业的品牌基因。而当Mazda5这款具有魔幻空间的小型MPV展现在我眼前的时候，我立刻发出疑问，它能够继承Mazda的DNA吗？

　　传统MPV给人的印象总是尾部呆板，而Mazda5却彻底发挥了流线设计，从散热格栅的尖角处开始，两条锐利的折线沿着发动机罩两侧上扬至A柱，从A柱到车尾勾划出圆润的线条，开笔和收尾处的曲率变化更大，配合车身侧面硬朗的腰线，将Mazda传统DNA中的动感完全地展现出来。狭长的大灯并不仅是枣核式设计，略向外鼓的灯罩更加突出立体感，而作为视觉中心的高通透晶钻灯组也是点睛之笔，让整个前脸立刻活了起来；红白相衬的后尾灯和宽厚的尾部配合得体，并很好地完成了车侧和尾部的过渡。大至手掌的Mazda车标前后呼应，在吸收眼球注意力方面同样功力十足。Mazda5在我们的第一视觉考核上得了高分。

　　Mazda5的内饰色调上深下浅，对比鲜明，突出运动感，并以亮银色金属质感的中控台、排挡杆相配合，神秘中见高贵。方向盘延续了Mazda3的三辐式经典设计，带有音响按钮，操控更加方便。中控台上的3个圆形空调旋钮具有Mazda家族的鲜明特色，变速器杆则位于中控台下方更为靠前的位置，操控舒适，可以明显地降低手腕部的负担。

　　Mazda5在同级别MPV中的轴距最长，内部空间变化多样，不同的座椅组合多达40余种，马自达独创的Karakuri(百变)座椅能够使乘客在车内进行自由地交流。第一、二排都是独立式单张座椅，最后一排的两张座椅挨着，均可单独操作。Mazda首创的6＋1座椅设计是一大亮点，第二排左右两张座椅内分别隐藏了第7人座椅和多功能储物架，根据乘客的不同需要在短时间内就实现变化，而中央扶手则变化成第7座靠背；当第三排乘客进出时，可将靠背收折在左方座椅侧面，立刻会形成便利的通道，实用性能较佳。