驾驶性能傲视同级
在雄厚的动力支持之下，G35的起步可谓迅猛，若非牵引力控制系统帮助，全油门起步都会有一定的危险性。358牛米的最大扭矩，可以让后轮轻松的“抓破”地面，“烧胎”易如反掌。5速自动变速器反应迅速，虽然相比手动变速器未必能占到便宜，但在自动变速器中已算十分敏捷。配合运动模式或者是方向盘拨片，驾驶者几乎可以让车身随心所欲的做出任何动作。
一键式启动
实际测试，G35不削6秒，便可以从静止加速到100公里/时。而其制动器的稳定性，亦值得称道，抗热衰能力强。
|
|
英菲尼迪 G35 Sedan至尊版 |
|
0～60km/h(s) |
3.2 |
|
0～100km/h(s) |
6.0 |
|
60～0km/h(m) |
13.8 |
|
100～0km/h(m) |
38.3 |
三辐方向盘摩擦系数较大，驾控不易打滑。在方向盘的主要抓手处，都设有适合手形的突起，以提高“手感”。如果用挑剔的眼观来看，方向盘的直径还是略大了一些。实际驾驶中，转向机构的力度恰到好处，亦有足够的路面回馈。短小的变速器拨杆和下置的油门踏板都体现出一种运动化的设计。
在弯道中，稍加给油，车尾便会向外侧“漂”出。这种独特的驾驶感觉，对于“车迷”来说是一种令人向往的感受。在通常情况下，电子辅助系统会即时介入，帮助修正任何不稳定的车身状态，以防止事故发生。
配置与空间
夜晚出色的室内灯光照明
测试的G35至尊版，可谓配置十分齐备。不论是NAVI、前置6碟CD、无钥点火系统、10扬声器的Bose音响、座椅加热、泊车辅助系统等一应俱全。夜间更有LED泛光照射在中控台和档杆处，显露出一种豪华车的氛围。
能与方向盘联动调节角度的自发光仪表很是好看。多功能方向盘上各种按键也很好用，提供了蓝牙电话、音响系统、巡航系统等系统的多数控制功能。
蓝色泛光设计，独具一格
作为B级车，在空间方面并不如凯美瑞、领域等车型来的巨大。由于重力分配等诸多因素，在同等轴距状况下，后轮驱动车型的车内空间必然不如前轮驱动车型的空间大，但落座5人也绝不狭小。相比许多国产B级车型，G35的415升行李箱空间也稍显“寒酸”。问题在设计取向完全不同。
