同级车中最宽大的体形

　　年轻真好，这是我见到科帕奇后不由自主发出的一句感慨。手机、数码、时尚等都把年轻人，特别是80后年轻人定位为重点争取的对象，汽车行业也有这种趋势，最具代表性的莫过于雪佛兰和福特。雪佛兰最新推出的科帕奇更是一款年轻而又富有时尚气息的5门SUV，这款新车2006年年底在欧洲上市以来，已经销售4.3万辆。

　　说到年轻，很多人第一时间会想到运动。但科帕奇并不是一款运动SUV，它没有强壮的引擎，没有轿车化的底盘，也没有精准的操控，不过，科帕奇仍是很一款适合年轻玩家的SUV：它有着不错的设计，舒适的坐椅，人性化的操作界面，强大的通过性，以及七个坐椅和宽大行李厢——周末长距离郊游一点也不用担心空间不够。

　　SUV轿车化是大趋势，但在科帕奇上并不像新CRV那样来得明显，雪佛兰似乎要在科帕奇上重新找回传统SUV的辉煌，所以，新车拥有同级车中最宽大的体形：4.6米的车长、近1.9米的车宽，这些让它看起来不是那么娇气；而18寸大轮胎、235宽厚台面、超高底盘、刚劲的车身线条以及黑色硬胶下包围，都透露着明显的越野车气息。

　　科帕奇是通用集团自收购大宇并将其产品线纳入雪佛兰品牌之后的第一款全球化车型，简练的设计让它看起来更像是欧洲设计的车型，整体风格非常前卫，这也是它能被通用“相中”，迫不及待地以“先进口，后国产”方式导入中国的原因，而这种“待遇”之前只会出现在高档豪华车上。

科帕奇内饰不算精致，但也不至于老旧落伍。

　　配置齐全但缺少豪华气息

　　科帕奇内饰不算精致，但也不至于老旧落伍，作为原装进口车，科帕奇保持了不错的做工，比起新景程好了许多。上深下浅的色调也是眼下的流行搭配，深色的桃木、适量的仿金属饰件到整个中控台造型布局，看起来都很精致，完全不像是一辆美国车，估计这应该归功于韩国人。

　　不过，细看之下，科帕奇一些细节方面的用料让人有些意外，仪表台主体、门板壁、中控台都采用了大量硬质塑料，质感不差，但缺少进口车普遍应有的高级感。

　　我们试驾的这款是顶级豪华版，坐椅和方向盘均是真皮包裹，淡雅的米色清爽实用，配置方面，巡航定速、侧安全气囊、侧安全气帘、坡道防滑DCS、牵引力控制TCS、电子稳定控制程序ESP、电子防翻滚功能ARP、倒车雷达、电子防盗系统，除了GPS外，常见高档配置在这个车型上是应有尽有，但就是在豪华气息的营造上不尽如人意，会让一些买家失望。

2.4L发动机不足以越野。

　　上面提过，科帕奇很大，“看上去很越野”，但事实上科帕奇最适合的还是城市路况，2.4L发动机更注重使用成本和平顺性，它只会提供给你正常行驶所需的动力。不过，动力更强的3.2L发动机明年就会与消费者见面。

　　“不运动”还表现在悬挂偏向舒适性，比较软，尽管提供了四轮驱动和不错的抓地力，但科帕奇绝不是一款可以拿到泥泞道路上行驶的SUV，所以，还是乖乖地在普通公路上行走比较好。

　　科帕奇底盘基于欧宝Antara车型平台，车重比其他SUV都要轻，所以，虽然很大，却很灵活，不过，这款SUV操纵感很一般，底盘不稳，速度超过140Km/h以后，让人很怕，不敢再开快。噪音方面，科帕奇做得不错，即使在高速路上，噪音也能很好地隔绝在车外。

科帕奇内部空间的多变可以媲美MPV。