媲美欧洲车的全新底盘
其实从握住八代雅阁那粗壮饱满的方向盘开始，我们就感受到它注重驾驶乐趣的设计取向，实际驾驶过后，果然没有让人失望。
最有新鲜感的装备是VGR可变速比转向，它兼顾了灵活的低速转向反应和理想的高速方向稳定性。方向盘总回旋数为2.56圈，比上代车型2.98圈更为灵敏，驾驶八代雅阁穿行在狭窄的小道上，其轻快敏捷的车头转向反应跟接近五米长的车身并不相称。而行驶高速时，方向盘的左右虚位保持与上代不变，确保了高速时方向盘的稳定感。
八代雅阁的全新底盘，重心比上代降低了18.2mm，精密的前双叉臂、后多连杆悬挂，使得过弯时车子轨迹非常稳定，车身侧倾也得到很好的抑制。采用了源于本田在F1赛场的空气动力学技术，最具代表性的就是全平底盘，能有效减少高速行驶时车底空气造成的车身漂浮感。与上代相比，第八代雅阁的空气阻力下降了8％，升浮力下降达23％，试驾过程中极其安稳的高速行车表现就是最好的实际证明。此外，比例感出色、效能强大的制动系统也给我们留下了良好印象，它给予了驾驶者充分鞭策车子的信心。
第八代雅阁也没有忘记其作为中高级轿车的本分——豪华与舒适。采用浮动式副车架、较长的悬挂行程和较厚的轮胎，共同营造了上佳的滤震表现。试车途中正好经过不少国内常见的坑洼、碎石路面，第八代雅阁能将震动很有效地吸收，传入车内的路噪声低沉细微，底盘的厚实感博得了全车乘客的一致好感。
据了解，第八代雅阁出色的操控性和舒适性，其实是从整车内部设计着手的成果。车身大量采用高强度钢材，车身刚性大幅度提高，一副强健的骨架是操控准确、行车舒适的先天优势。加上齐全的六位一体电子安全系统、新设计的侧气囊和气帘以及主动式座椅头枕等周到的主被动安全装备，给置身其中的驾乘者带来了前所未有的安全感。
试车印象总结
通过亲身试驾，我们认为八代雅阁在原来已经十分均衡的基础上，功力更加深厚和全面。外形高级时尚，车厢豪华先进，乘坐空间在同级车中出类拔萃，动力和操控则更加给人乐趣。第八代雅阁不光突破了自己的形象，也树立了同级车的新坐标，称之为“史上最强雅阁”、“超越级别的雅阁”，绝对是实至名归的。
